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全面進化!迪卡儂 ROCKRIDER 新車發(fā)布會
ST530
ST意味Sport Trail,是面向入門級愛好者進行優(yōu)化的產(chǎn)品線。迪卡儂推出ST530意在讓更多入門用戶走近專業(yè)山地騎行運動。
▲ST530是入門級產(chǎn)品中為數(shù)不多使用單盤系統(tǒng)的山地車
ROCKRIDER x SR Suntour U-fit 彈簧前叉具有80mm行程,具有直觀可視的調(diào)節(jié)旋鈕,車手可以根據(jù)自己的體重直接調(diào)整前叉,對入門級車手十分友好。
▲All Terrain 27.5x2.0輪組,雙層車圈,不銹鋼輻條
▲ST530搭配的越野外胎針對干燥路面,具有更厚的胎壁,采用無鉛氣嘴,胎壁上印有胎壓建議,幫助車手正確設(shè)置胎壓
▲36T正負齒單盤帶入門級車手一窺專業(yè)山地車世界
▲11-42T九速飛輪
ST530售價1999.9元,預(yù)計七月上市。作為一臺入門級山地車,ST530獨到的單盤系統(tǒng)進一步向?qū)I(yè)山地車看齊,讓新手也能體驗到騎行的樂趣。
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方孔中軸的sx牙盤,第一次見到
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22不要看到個螺絲就說是方孔,這個用的是SRAM的花鍵中軸
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22也有可能是花鍵,只是想說的時候提交了回復(fù)了,懶得再打
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22閃電都用了好久了,沒想到吧
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223-11速后撥,3-10速指撥轉(zhuǎn)把,3速前撥,1-11速鏈條,3-11速魔術(shù)扣,3速牙盤,油碟套件,機碟套件,各種品牌規(guī)格來令片全都有。
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22為啥不出了全碳的車架...前三角碳,后三角鋁就感覺很別扭。
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22捷安特閃電美利達Yeti全都有前碳后鋁,到了迪卡儂就別扭啦,換了Enduro就真香咯。
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22它這種后三角形結(jié)構(gòu)不適合做碳的,或者導(dǎo)致成本升不少或者導(dǎo)致強度不足
佳能戴爾Habit表示有話說,當(dāng)然,都不是一個價位的「手動滑稽」
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22老實說那個xc900s比xc100s的車架并沒有輕多少,車架自組的話感覺xc100s性價比更高。
都0202年了還把重量和性價比直接掛鉤,買車回家舉鐵用嗎。放別的牌子前碳后鋁真香balabala,放Rockrider就是這性價比不行。
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22因為我自己的車是xc100s,我只是單純從假如只有車架和用一萬五自組的角度來看而已。我一直都認為迪卡儂的上檔次的山地車都是很高性價比的。
我只能告訴你,會修的一定有,不會修的也一定會有,因為每個人都需要進步!
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22xc900s這個29er+boost+120行程的規(guī)格和配置,性價比很高,比如和閃電的epic evo來說。但不知道作為輕林道車(或許這是迪卡儂的XXC級軟尾?),幾何騎起來感受如何。
恕我直言,最后兩款的走線設(shè)計,越野一趟清理淤泥積水會懷疑人生。要么從上管走線,要么下管走線用全線管保護,山地畢竟不是公路。
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22入門體驗?zāi)阌X得會有啥泥濘路面,大多數(shù)人買了就是騎鄉(xiāng)間小道
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22說的也是,估計買來多數(shù)山馬。
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22磨焊道的你騎著開心就好咯
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