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▲Canyon Grail CF SLX 8 eTap | 7.77 kg 測(cè)試尺碼M |價(jià)格 EUR 4899 歐元

碎石車(chē)參加公路自行車(chē)組測(cè)試，有木有搞錯(cuò)？完全正確！Canyon Grail CF SLX8，硬核的品牌碎石機(jī)器進(jìn)入測(cè)試。升級(jí)了DT Swiss氣動(dòng)輪組足以經(jīng)得起競(jìng)爭(zhēng)嗎？文中帶你找到所有的答案。

土撥鼠日嗎？（北美的土撥鼠日，2月2日，據(jù)說(shuō)是冬末土撥鼠出洞的日子，如果土撥鼠在晴天出洞看到自己的影子，就表示冬天還將持續(xù)六個(gè)星期）。這就是當(dāng)測(cè)試人員乘騎Canyon Grail CF SLX 8 eTap時(shí)的感覺(jué)。畢竟，這輛自行車(chē)剛剛參加了我們最近的碎石車(chē)組測(cè)試。Canyon Grail CF SLX 8 eTap的價(jià)格是4899歐元（沒(méi)有升級(jí)），重量是7.77公斤（沒(méi)有擋泥板，有擋泥板的重量是8.17公斤）。換裝了DT Swiss GRC 1400氣動(dòng)輪組。即使這種組合不能在Canyon直接購(gòu)買(mǎi)，這個(gè)改裝升級(jí)方案的目的是為了證明Canyon Grail CF是可以多用途的。畢竟，如果你想升級(jí)為其他用途的話，輪組的選擇面很大。除此之外，該車(chē)還配備了Canyon公司的Grail AL/CF擋泥板，售價(jià)為59.95歐元，安裝方便，不會(huì)產(chǎn)生搖響，可以有效地保護(hù)我們的測(cè)試車(chē)手在雨中免受路面飛濺泥水碎石的傷害。擋泥板最大可以兼容42mm的外胎！傳動(dòng)系統(tǒng)為SRAM Force eTAP AXS Wide，由于采用了2×12速的46/33T齒比和10-33 T飛輪組合，使得變速齒比范圍很大，對(duì)騎手來(lái)說(shuō)是相當(dāng)友善。

2021款Canyon Grail CF SLX 8 eTap配置詳情

價(jià)格： 4,899歐元

坐桿： Canyon S15 25 mm

剎車(chē)： SRAM Force AXS 160/160 mm
      傳動(dòng)： SRAM Force eTap AXS GS-FRC-E-A1 2 x 12速
      大盤(pán)齒比：46/33T
      把立： Canyon CP07 75 mm
      彎把： Canyon CP07 440 mm
      輪組：DT Swiss ARC 1400 DICUT 12 x 100/12 x 142 mm Thru-Axle
      外胎： Schwalbe Pro One TLE 30-622 (700x30C) 29
      曲柄：SRAM Force FC-FRC-D1 172,5 mm
      飛輪： SRAM RED CS-XG-1290-D1 10–33T

尺碼可選： 2XS XS S M L XL 2XL 測(cè)試尺碼M

整車(chē)重： 7.77 kg

特別之處：

引人注目的“雙層”碳纖維操控把組

DT Swiss ARC 1400 DICUT Aero 氣動(dòng)輪組替換了 DT Swiss GRC 1400
       SRAM Force eTap AXS Wide傳動(dòng)帶來(lái)的變速齒比范圍之大

車(chē)架幾何尺寸如下：

每個(gè)人的寵兒

即使在Canyon論壇社區(qū)之外， Canyon S15 VCSL 2.0 CF 的坐桿也因其高舒適度而深受自行車(chē)愛(ài)好者的喜愛(ài)。確實(shí)如此！它有一個(gè)可翻轉(zhuǎn)的頭，使得你擁有一個(gè)13或25mm偏移量。我們喜歡它!

腳印有點(diǎn)窄

DT Swiss ARC 1400 DICUT輪組的碳輪圈夾住Schwalbe Pro One TLE外胎只有29mm寬。對(duì)于粗糙和具有挑戰(zhàn)性的路況，這個(gè)體積太小了。非常期望能夠再寬一點(diǎn)。

除了水槽什么都有

GPS碼表和前燈的整合支架有點(diǎn)笨拙，盡管它能與許多不同的標(biāo)準(zhǔn)支架兼容。這可能會(huì)導(dǎo)致一些美學(xué)上的吹毛求疵，但在實(shí)踐中是非常有用的。

融合，回味無(wú)窮

Canyon CP07 操控把組的堆疊高度可以進(jìn)行某種程度上的調(diào)整。然而，無(wú)縫對(duì)接高度整合只有在標(biāo)準(zhǔn)位置才可能實(shí)現(xiàn)。

這次測(cè)試表明Canyon CP07不僅僅是一個(gè)礫石操控把組，而是一個(gè)全地形操控把組。如果你不需要隨時(shí)準(zhǔn)備捏剎車(chē)，你可以享受在頂部車(chē)把上巡航的樂(lè)趣，或者在沖刺手握硬度十足的小彎把。

Grail AL/CF擋泥板是堅(jiān)固而有效的

該車(chē)是為數(shù)不多提供了選擇安裝擋泥板的測(cè)試車(chē)，甚至有一個(gè)匹配安裝的內(nèi)部設(shè)置可用。擋泥板的優(yōu)點(diǎn)是快速和容易安裝，以及有效的保護(hù)，最大可兼容外胎尺寸高達(dá)700 x 42C。

S15 VCSL 2.0 CF坐桿的高舒適度也在這次測(cè)試中脫穎而出。事實(shí)上，飛毯效應(yīng)的碳坐桿提供了13或25mm偏移，成功地超越了前面所有測(cè)試車(chē)輛的舒適性。顯而易見(jiàn)的Canyon CP07 操控把組，這部分的最大缺陷仍然是有限的可調(diào)性和完美的整合性不可兼而得之。然而，由于小彎把相對(duì)來(lái)說(shuō)剛性十足非常適合沖刺，而舒適的頂部橫把則非常適合巡航——在這次測(cè)試中，我們能夠從這些特性中得到比碎石車(chē)測(cè)試更多的東西。操控把組的優(yōu)勢(shì)是無(wú)可比擬的，不管是在多變的路面條件還是在硬土彎路。雖然線管的整合程度一般般，但是車(chē)燈的支架和GPS碼表支架相當(dāng)有個(gè)性且實(shí)用。

該車(chē)的乘騎感是愉快的，直接的，輪組帶來(lái)的路感明顯更輕快。然而，與其他輪組相比，它的加速感仍然是中規(guī)中矩。在多風(fēng)的情況下，擋泥板就像風(fēng)帆一樣，再加上62.5mm高的碳圈，使得自行車(chē)對(duì)側(cè)風(fēng)很敏感，降低了乘騎安全感。值得注意的是，Grail CF SLX 8是如何在完美的瀝青路面、破碎的道路和偶爾的礫石彎道之間過(guò)渡的！概念操控把組在這里比礫石車(chē)的操控把組效果更好。

Schwalbe Pro One TLE 700 x 30C輪胎也降低了我們的測(cè)試人員對(duì)自行車(chē)的信心。在DT Swiss ARC輪組上，它們的尺寸相對(duì)狹窄，胎寬只有29mm，因此由于體積小，在具有挑戰(zhàn)性的路面上很快就達(dá)到了舒適極限。撇開(kāi)這兩個(gè)缺點(diǎn)不提，對(duì)本車(chē)的信心很高，它的穩(wěn)定性和整體平衡的處理能力非常六邊形。在我們的特殊車(chē)型上，標(biāo)準(zhǔn)42mm和29mm胎寬之間的差異非常顯著，我們建議使用32mm和35mm之間的外胎，作為直接性和操控精度以及越野控制之間的一個(gè)合理的中間選擇。我們所擁有的設(shè)置整體舒適度已經(jīng)非常高了，并且與其他領(lǐng)域相比非常好。愉快的中央乘騎位置不是過(guò)分激進(jìn)，而是很適合長(zhǎng)距離騎行。雖然你只能從舒適的頂部把操控剎車(chē)手柄，如果你改變手的位置，加上足夠的遠(yuǎn)見(jiàn)，你可以愉快地在這個(gè)位置巡航。相比之下，小彎把則更加直接和具有運(yùn)動(dòng)性。然而，與測(cè)試中最運(yùn)動(dòng)的自行車(chē)相比則不及。與Cannondale相反，從性能角度來(lái)看它具有全方位的能力，Canyon Grail CF是在冒險(xiǎn)和越野探索的基礎(chǔ)上做到這一點(diǎn)的。由于規(guī)格的變化，兩輛測(cè)試車(chē)在改裝后變得更加靈活。然而，在測(cè)試中，最終會(huì)有更多功能的自行車(chē)出現(xiàn)。

▲從上到下六個(gè)指標(biāo)分別為：靈敏性、剛性、操控、玩樂(lè)系數(shù)、舒適性、性價(jià)比。                                     適應(yīng)性分別為：平整柏油路面、全地形、通勤路況。

測(cè)試結(jié)論

升級(jí)后的Grail CF SLX 8 eTap是一輛多功能的自行車(chē)，是用于享受，通勤和自行車(chē)旅游的完美選擇。今天是碎石Gravel之旅，明天是風(fēng)景優(yōu)美的格蘭芬多？有了它再多帶兩對(duì)輪組，No problem。對(duì)于這種用途，這感覺(jué)就像在家里一樣！然而，在公路運(yùn)動(dòng)競(jìng)賽方面，它已達(dá)到了極限，所以它不適合雄心勃勃的激進(jìn)運(yùn)動(dòng)車(chē)手。

優(yōu)勢(shì)

相對(duì)高的舒適性

變速器多種方案可選

擋泥板可作為標(biāo)準(zhǔn)配置

通過(guò)合理升級(jí)可擴(kuò)展其多功能性

短板

容易受到側(cè)風(fēng)影響

把組有限的可調(diào)節(jié)性

公路運(yùn)動(dòng)性能欠佳

▲擺拍時(shí)間

騎行頭盔： POC Octal MIPS | 騎行眼鏡： Oakley Trillbe | 騎行服：Jersey Isadore IAR T-Shirt
       騎行褲： Isadore Alternative Bib Shorts | 鎖鞋： Giro Imperial | 騎行襪： VOID Socks 16
       手表： Garmin Forerunner 45

待續(xù)~

責(zé)任編輯：Avalon