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上圖是千里達(dá)的頂級(jí)隊(duì)版公路車——龍卷風(fēng) TDO TEAM。從外觀來(lái)看，這款車的整合性已經(jīng)達(dá)到了很高的水準(zhǔn)，車架上看不到任何一根外露的線管，當(dāng)然這在很大程度上得益于SRAM RED AXS無(wú)線套件的使用。彎曲前叉是這款車的亮點(diǎn)之一，據(jù)千里達(dá)介紹，這款前叉的設(shè)計(jì)靈感來(lái)源于“回旋鏢”，對(duì)降低騎行風(fēng)阻有一定作用。

為了追求極致的氣動(dòng)效果，這款車搭配了不多見(jiàn)的RED AXS封閉單盤(pán)，讓整車的美感更上一個(gè)臺(tái)階，不過(guò)從使用性能來(lái)看，公路車單盤(pán)系統(tǒng)一直廣受質(zhì)疑，千里達(dá)必須要用賽場(chǎng)戰(zhàn)績(jī)來(lái)證明這款車的實(shí)力。此外，在這款車上千里達(dá)也使用了自家的碳纖維輪組，框高適中，能夠適應(yīng)大部分公路車賽事的使用需求。

這款應(yīng)該是千里達(dá)的次旗艦公路車——銳速RAPID 2.2，采用了纖細(xì)且下移的后平叉設(shè)計(jì)，這算是目前比較流行的一種氣動(dòng)公路車設(shè)計(jì)，整車的架型外觀和SCOTT FOIL有些許相像。

一體式彎把和氣動(dòng)座管都采用了淺藍(lán)色的涂裝，以保持整車風(fēng)格的不變。

更低一級(jí)的鋁價(jià)公路車雨燕 Swift2.0同樣采用了隊(duì)版涂裝，水平上管極具傳統(tǒng)公路車美感。

按照目的流行趨勢(shì)，千里達(dá)在未來(lái)很有可能給自家的中低端公路車全部換上碟剎系統(tǒng)。

雖然是較為低端的鋁架，但這款車仍然使用了漂亮簡(jiǎn)潔的隱藏式座管設(shè)計(jì)，畢竟“性價(jià)比”可是我們國(guó)產(chǎn)品牌的優(yōu)勢(shì)。

隨著全地形公路車在國(guó)外的流行，越來(lái)越多的國(guó)內(nèi)車友們也開(kāi)始愛(ài)上了這種“奇葩”的混血車型，又能玩速度又能玩泥巴，算是真正做到了“魚(yú)和熊掌都可兼得”。

我們?cè)谡古_(tái)上也看到了這輛千里達(dá)自家的全地形公路車GTR 2.1，除了全地形公路標(biāo)志性的齒胎和粗壯前叉外，這款車還裝上了一個(gè)非�？鋸埖耐馄矎澃选＿@種奇怪的彎把也是近期才開(kāi)始在全地形公路圈里火起來(lái)的，據(jù)說(shuō)能夠有效提升越野過(guò)彎時(shí)的靈活性，并降低長(zhǎng)途騎行時(shí)的疲勞感。

責(zé)任編輯：Avalon