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從 4,500 歐元起

前Cervelo和3T的設(shè)計(jì)師和非常尖端的空氣動(dòng)力學(xué)自行車(chē)的制造商Gerard Vroomen現(xiàn)在是Open Cycle背后團(tuán)隊(duì)的半邊天。現(xiàn)在，Open專(zhuān)注于一系列不同的優(yōu)先事項(xiàng)，制造有針對(duì)性的自行車(chē)，側(cè)重于多功能性、舒適性和用戶(hù)友好性。

作為最早推出Gravel車(chē)型的公司之一，他們的U.P.P.E.R.可能現(xiàn)在在這片紅海里并不能享受到作為一個(gè)先行者的快樂(lè)，但是這并不影響它成為Gravel車(chē)型中非常不錯(cuò)的一個(gè)例子。它身上有許多廣為人知的設(shè)計(jì)特點(diǎn)，其中包括40c的輪胎設(shè)計(jì)間隙，一個(gè)為了保證曲柄Q值正確同時(shí)容納超寬胎面而下移的后下叉以及上管的小吃盒支架。

它由高檔碳纖維制成，重量也很輕，M碼車(chē)架僅重880克，前叉重370克。由于是定制的，你也可以選擇完全按照你的意愿來(lái)打造自行車(chē)，可能也會(huì)有一些來(lái)自廠家的意見(jiàn)來(lái)指導(dǎo)你完成專(zhuān)屬于你自己的定制自行車(chē)。

3T EXPLORO RACEMAX

從4,399英鎊起

另一輛歸功于 Gerard Vroomen 的自行車(chē)。2016 年推出時(shí)，激進(jìn)的 Exploro 是唯一一款提供空氣動(dòng)力學(xué)性能的礫石自行車(chē)，而不僅僅是應(yīng)付了事。然而，受高原逆風(fēng)困擾的孤獨(dú)騎手與任何計(jì)時(shí)賽選手一樣，都希望愛(ài)車(chē)能夠擁有有效的空氣動(dòng)力學(xué)優(yōu)化，也正是因?yàn)樗麄兊拇嬖冢�現(xiàn)在每個(gè)廠商都認(rèn)為做好氣動(dòng)優(yōu)化很有必要。

經(jīng)過(guò)幾次迭代，這個(gè)新的RaceMax版本不出所料地是最快的。對(duì)于一輛將其屬性和組件巧妙地整合在一起的自行車(chē)來(lái)說(shuō)，Exploro是一輛非常通用的自行車(chē)。它是為數(shù)不多的能在公路上行駛的Gravel之一，它既能使用光滑的30c輪胎，又能使用40c寬的輪胎，這讓它很受歡迎。

如果你喜歡的話(huà)，你還可以選擇更寬的650b車(chē)輪。雖然3T開(kāi)創(chuàng)了在這種自行車(chē)上使用單盤(pán)傳動(dòng)系統(tǒng)的先河，但如果你愿意，仍然可以使用傳統(tǒng)的雙盤(pán)變速。

CANYON GRAIL CF SL

從 2,649 英鎊起

雖然兩層車(chē)把可能看起來(lái)很奇怪，但 Canyon 的 Grail 解決了一個(gè)真正的問(wèn)題。在任何顛簸的路面上騎行太久，您的手都會(huì)開(kāi)始抱怨。騎車(chē)一整天到最后可能您的手就已經(jīng)開(kāi)始抗議了。

因此，Grail 的浮動(dòng)車(chē)把旨在讓車(chē)手使用上把位時(shí)有更大程度的彎曲。它的下層把有第二個(gè)好處，那就是在騎行時(shí)加強(qiáng)了整個(gè)車(chē)把。打造一個(gè)舒適的騎行姿勢(shì)，但仍然非常適合沖刺或穿過(guò)崎嶇的路段，如果您選擇合適的尺寸，那么您將成為勝利者。

Canyon直接面向消費(fèi)者的官網(wǎng)直營(yíng)銷(xiāo)售模式也意味著它的自行車(chē)都很有性?xún)r(jià)比。除了最便宜的版本外，Grail還具有高于同級(jí)別競(jìng)品的深斷面碳纖維車(chē)輪，它輕巧、積極，而且價(jià)格不高，另外它還有秘密的擋泥板孔。因此，盡管其棱角分明的外觀和不尋常的車(chē)把可能會(huì)引起意見(jiàn)分歧，但其騎行體驗(yàn)、定價(jià)和實(shí)用性皆收獲了廣泛的贊賞。

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責(zé)任編輯：KzMe