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早在S-Works Aethos亮相的時候，這款ROVAL ALPINIST超輕一體把已經(jīng)一同亮相了，不過那時僅創(chuàng)始人限量版整車上才有搭配。后來，也能通過售后市場買到這款僅重250克左右的超輕一體把了。今天就來給大家測試下這款車把的表現(xiàn)如何。

由于ROVAL品牌已經(jīng)獨立出來，不像以前那樣僅僅是閃電售后零件，所以包裝也比之前買過的AEROFLY 2彎把好了不少。從簡單的白紙盒進(jìn)化成了標(biāo)準(zhǔn)詳細(xì)的大黑盒。

左下角人手標(biāo)注了把立長度和車把寬度規(guī)格。這里已經(jīng)暴露了這款車把最大的不足：沒有40cm以下寬度。提供的具體規(guī)格為：400mm x 80/90/100mm、420mm x 90/100/110/120mm、440mm x 110/120/130mm，全系均為-6°把立。

盒子底部有多語言的產(chǎn)品特性介紹，反正后面都會提到，這里就不一一翻譯了。

從AEROFLY 2開始，閃電的碳纖維車把已經(jīng)在越南生產(chǎn)。

內(nèi)部的包裝還是比較簡單粗暴，沒有限位措施，全靠泡泡紙緩沖。

ALPINIST的造型與已經(jīng)停產(chǎn)的Bontrager XXX一體把有些相似，設(shè)計思路都是用過圓管來減少碳布使用和優(yōu)化層疊，所以造型非常簡潔，沒有一絲“贅肉”。極簡的圓管造型，沒有內(nèi)走線等花哨設(shè)計，理念與Aethos車架完全一致。說這款車把是專為了Aethos設(shè)計似乎有點過，但小編估計大家都是這么認(rèn)為的。

車把的涂裝設(shè)計還是趨向低調(diào)。中間的ROVAL Logo雖然是亮黑色，但還是挺顯眼的。ALPINIST的Logo方向則與ROVAL相反，看來ROVAL是給別人看的，ALPINIST是給自己看的。

把橫和上把部位均使用管徑較細(xì)的圓形截面，頗有幾分傳統(tǒng)圓把的風(fēng)格，造型比較經(jīng)典。

▲上把帶有一點點內(nèi)收角度

把立部分呈橢圓形截面，并且與把橫的連接面非常寬，確保中央部分的剛性。

把立螺絲使用分體式設(shè)計，使用兩顆M5鈦螺絲搭配鋁合金螺母。

把立下方標(biāo)注了車把的規(guī)格，長度寬度角度前面已經(jīng)介紹過�，F(xiàn)在ROVAL的彎把幾何統(tǒng)一為前伸量75mm，下沉量125mm，數(shù)據(jù)相當(dāng)友善。

▲彎把下面的大洞是為了Di2電線內(nèi)走線而設(shè)計的

從大洞看進(jìn)去，好像內(nèi)管做工不太好，其實不是這樣。這是內(nèi)部的加強(qiáng)筋，在內(nèi)部進(jìn)行補強(qiáng)，提高剛性。

下把使用主流壓縮彎型，彎型設(shè)計與閃電的彎把一致，雖然下沉量不大，但下把弧度比較大。

磨砂防滑區(qū)間非常大，可以使用多種手變位置設(shè)定，你喜歡怎么裝都行。

▲鏤空的ALPINIST字樣在上把上面，反正包上把帶看不到~

▲下把下方有走線孔，用于Di2的RS910接線器走線

車把前方有一個碼表架螺絲孔，兼容TARMAC SL7、Venge和Roubaix把立使用的BARFLY整合式碼表架。

這次外拍時忘記帶稱了，這支規(guī)格為40x100的ALPINIST的實稱重量為251克，重量非常輕。