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競(jìng)技公路車(chē)適合新手嗎？

競(jìng)賽公路車(chē)不只是傻快，而是同時(shí)具有非常敏捷的操控。競(jìng)賽公路車(chē)相對(duì)于其他，有更大的頭管角度，更短的后下叉長(zhǎng)度，更短的頭管長(zhǎng)度等等，都是為了敏捷的操控特性。而操控中的迅速敏捷和穩(wěn)定順暢是天生矛盾的，自行車(chē)的設(shè)計(jì)者們則需要平衡這兩者。試想如果你控制你的自行車(chē)走直線(xiàn)都難，在直道上保持線(xiàn)路都很虛，遇到一個(gè)顛簸就很飄，那這車(chē)的操控響應(yīng)再迅速、再直接。對(duì)你來(lái)說(shuō)也都是沒(méi)有意義的。而設(shè)計(jì)優(yōu)秀的競(jìng)技公路車(chē)會(huì)平衡直線(xiàn)穩(wěn)定性和轉(zhuǎn)向的速度和精度。不過(guò)即使平衡的再好，一臺(tái)競(jìng)賽公路車(chē)的轉(zhuǎn)向響應(yīng)也比那種休閑向的公路車(chē)要迅速和直接的多。這種特征會(huì)給沒(méi)有經(jīng)驗(yàn)的騎友以及競(jìng)技公路車(chē)的新手一個(gè)大大的驚嚇。競(jìng)技公路車(chē)的操控容錯(cuò)率是比較低的，對(duì)于某些沒(méi)有平衡好操控的穩(wěn)定和速度，過(guò)度注重比賽中敏捷型的競(jìng)技公路車(chē)型而言，那容錯(cuò)率就更低了。

不過(guò)為什么要設(shè)計(jì)成這樣呢？因?yàn)樗俣葍?yōu)先。速度和轉(zhuǎn)向的平順絲滑是很有關(guān)系的，畢竟輪子之類(lèi)所有的轉(zhuǎn)動(dòng)部件都有轉(zhuǎn)動(dòng)慣量。不知道你們有沒(méi)有試過(guò)騎一輛耐力公路車(chē)型在40km/h下切急彎，如果試過(guò)的話(huà)你們應(yīng)該知道這事兒其實(shí)非常費(fèi)勁兒，得大力擰車(chē)把才能切進(jìn)去。不過(guò)耐力公路車(chē)通常在低速下操控的穩(wěn)定性會(huì)更加平順。為了高速而設(shè)計(jì)的競(jìng)賽公路車(chē)就恰恰相反，低速下對(duì)新手可能不友好，但是在高速下可以敏捷而精準(zhǔn)的轉(zhuǎn)過(guò)急彎。

總的來(lái)說(shuō)，競(jìng)賽公路車(chē)的設(shè)計(jì)趨勢(shì)是對(duì)新手越來(lái)越友好。在不妥協(xié)高速下操控性能的同時(shí)試圖在任何速度區(qū)間都給我們更符合直覺(jué)，更輕松的操控。不過(guò)盡管如此，我們還是建議剛剛?cè)胧指?jìng)賽公路車(chē)的騎友們循序漸進(jìn)，慢慢了解你新入手的這臺(tái)車(chē)的特征和極限。在你剛開(kāi)始的幾次騎行中，盡量選擇路面寬闊，鋪裝質(zhì)量高，比較平緩，沒(méi)有急彎，車(chē)也不多的路段。盡量不要第一次就選擇高山且鋪裝較差的路去騎。