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新一代理財(cái)產(chǎn)品 Shimano Ultegra R8170套件開箱

與后撥外擺臂的差異一樣,R8100驅(qū)動(dòng)側(cè)曲柄同樣使用更厚實(shí)的造型,外觀不像R9200曲柄那么有立體感。值得一提的是,這代UT也開始提供功率曲柄了。功率版本的曲柄UT和DA的重量差距約為20克左右。

Ultegra套件多年來都主打灰色,R8100這代也不例外。R8100牙盤比較有意思的地方是,驅(qū)動(dòng)側(cè)使用噴砂的灰色。

非驅(qū)動(dòng)側(cè)則為拉絲灰色。小編個(gè)人覺得非驅(qū)動(dòng)側(cè)曲柄的質(zhì)感還挺好的。

亮光灰色的中空盤片盤爪部分有對應(yīng)曲柄的涂裝,要仔細(xì)看才能看出來。

曲柄工藝則與DA一樣,驅(qū)動(dòng)側(cè)為膠合工藝,非驅(qū)動(dòng)側(cè)為中空鍛造工藝。

(美騎版權(quán)所有,請勿轉(zhuǎn)載。如有需要,請與我們聯(lián)系。)

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楊天夏

作者 : 楊天夏

產(chǎn)品與技術(shù)編輯

簡介:從小就喜歡帶輪子的東西,愛好廣泛,畢業(yè)后一直從事自行車行業(yè),曾在廣州某知名車店任職店長、技師五年;半路出家,折騰一年汽車,最后還是加入了Biketo美騎網(wǎng),重返自行車行業(yè)。公路為主,在華南業(yè)余公路賽場小有所成。座右銘:不會(huì)修車的車手不是好編輯。

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  • 熱門評論
  • 劉子光 2022-01-16 23:43

    我等電變105……(狗頭)

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    26
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    • kingfar 2022-01-17 11:12

      不用狗頭,真的會(huì)有~

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    • cuicxc
      回復(fù)kingfar
      2022-01-17 13:47

      感覺還遙遙無期啊…

      +1

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    • 劉子光
      回復(fù)kingfar
      2022-01-17 13:56

      有生之年系列

      +1

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    • 加載更多
  • kingfar 2022-01-17 11:13

    我想知道,SRAM要怎樣去應(yīng)對,或者干脆不應(yīng)對了~

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    +1

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    • 王磊 Leo Salvaje 2022-01-17 15:10

      Sram的應(yīng)對簡單粗暴——單盤大法

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    • CRAZY-MAXXIS
      回復(fù)王磊 Leo Salvaje
      2022-01-19 00:27

      6666

      +1

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  • 青春愛騎車 2022-01-17 09:51

    這一套要上千塊吧……

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    • CRAZY-MAXXIS 2022-01-19 00:28

      105一套都兩千七八了。。。。。

      +1

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  • twolap 2022-01-16 20:04

    比起揶揄的理財(cái)產(chǎn)品,是不是其實(shí)很多人會(huì)先用上rival AXS 2×12速的車…

    查看回復(fù)(1)

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  • J@cko肥熊 (﹃) 2022-01-17 03:47

    牙盤開膠受害者前來報(bào)到

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  • 全部
  • sushengxu 2022-01-17 16:05

    速聯(lián)要打翻身仗的話,我個(gè)人建議  把a(bǔ)pex升級成11速。還是能搶占大部分市場。。。

    +1

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  • 豬胖不怕開水燙 2022-01-17 14:19

    還是等105,UT超過我的預(yù)算范圍了

    +1

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  • 囍囍洋洋 2022-01-17 09:04

    想想他的價(jià)格不菲 ,開工。

    +1

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  • 行者無疆168 2022-01-17 08:07

    這曲柄的造型靈感來自哪里

    +1

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  • 小朙… 2022-01-16 23:30

    可惜不是我的剛需

    +1

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  • 麻辣車手李二狗 2022-01-16 22:31

    可惜我沒有理財(cái)觀念 要是當(dāng)初我……

    +1

    22
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  • 18615904816 2022-01-16 22:04

    看看就好了

    +1

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  • tk116 2022-01-16 19:43

    2021上半年才入的8070,我覺得大概率是不會(huì)上這代8170的車了,看看就好套件的價(jià)格估計(jì)一兩年內(nèi)都不會(huì)降了

    +1

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