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接下來(lái)就是萬(wàn)眾期待的上稱(chēng)環(huán)節(jié)了，ALPINIST II不含真空氣嘴的重量為671.6+561.6=1233.2克，相比ALPINIST I，還減輕了約20克左右。如果是花鼓輕了50克的話(huà)，那么就是輪圈增重了15克一只。在兼容真空的同時(shí)還輕了，ALPINIST II還真算個(gè)大升級(jí)。

一對(duì)真空氣嘴的重量為9克，加上一共1242克，仍比官方的1250克稍輕一點(diǎn)。

▲附件方面則是老三樣

黃色的“讀我”標(biāo)簽的內(nèi)容雖然有增加，但主要還是提醒“4+2”出行時(shí)，輪圈不要離汽車(chē)車(chē)排氣管太近，防止高溫破壞輪圈表面的樹(shù)脂。

臺(tái)灣出廠的輪組都喜歡附帶上這張精輪課的質(zhì)檢表，上面詳細(xì)地紀(jì)錄了輪組的跳動(dòng)和偏擺幅度，以及輻條的張力值。

附件包里則是說(shuō)明書(shū)、保修卡、備用輻條和氣嘴孔貼。

使用真空胎的話(huà)，自然是用不上這玩意；但考慮到可能有用戶(hù)追求極致輕量化，使用開(kāi)口胎，ROVAL還是給輪組配上了氣嘴孔貼，防止異響。

另外還配備了兩條備用的T頭版AEROLITE輻條和條帽，畢竟專(zhuān)用的T頭輻條不是這么好買(mǎi)到。

售價(jià)方面，ALPINIST II前輪為8990元，后輪為10990元，相比上一代漲價(jià)2000元�？紤]到全部升級(jí)了SinC陶瓷軸承，漲價(jià)也是意料之中的事情。

搭配測(cè)試的是S-WORKS TURBO RAPIDAIR真空胎，不過(guò)可惜是28c的。小編在這種輕量化輪組上，還是更喜歡使用更輕的25c和26c輪胎。

本來(lái)想感覺(jué)測(cè)試一下新的ALPINIST CLX的，看看新的LFD花鼓好不好用。但無(wú)奈廣州近日陰雨連綿，一直都沒(méi)停過(guò)，無(wú)法出門(mén)爬長(zhǎng)坡進(jìn)行測(cè)試。等天氣好轉(zhuǎn)，測(cè)試完輪組后，再來(lái)與大家分享下它的使用感受吧！

責(zé)任編輯：Avalon