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倍耐力繼續(xù)發(fā)展其意大利本土制造優(yōu)勢(shì)，并推出新的限量版P Zero Race 150°clincher公路外胎。

越來(lái)越多的車(chē)手在輪胎選擇上已經(jīng)從管胎轉(zhuǎn)向真空胎（這兩種輪胎都是倍耐力均曾為其贊助車(chē)隊(duì)進(jìn)行研發(fā)），在環(huán)意期間，崔克-世家蘭鐸車(chē)隊(duì)也使用該款輪胎進(jìn)行比賽，因?yàn)樵谥亓垮O銖必較賽場(chǎng)上，極致輕量顯得尤為重要。

新的倍耐力P Zero Race 150°clincher外胎是繼P Zero Race 4S外胎之后，第二個(gè)將生產(chǎn)線(xiàn)轉(zhuǎn)移回意大利本土生產(chǎn)的的公路自行車(chē)外胎。但因針對(duì)加工真空胎的機(jī)器還沒(méi)有完全準(zhǔn)備好，他們只能加工部分型號(hào)外胎，包括內(nèi)胎在內(nèi)的部分輪胎的生產(chǎn)地址也還有待進(jìn)一步確定。

盡管他們?yōu)楣芴サ溺姁?ài)者開(kāi)發(fā)了P Zero管胎，后也為降低滾動(dòng)阻力而開(kāi)發(fā)了競(jìng)賽級(jí)別的P Zero無(wú)內(nèi)胎外胎，但有時(shí)車(chē)手在關(guān)鍵賽段時(shí)也會(huì)根據(jù)賽段情況要求使用特定外胎。具體而言，在環(huán)意大賽的陡峭的山脈中，部分車(chē)手更喜歡選擇超輕輪組并搭配TPU內(nèi)胎，這種搭配在路感上可以媲美最為優(yōu)秀的管胎。