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繞圈賽利器 瑞豹全新SPARK EVO公路車評測
立管使用了氣動車常見的貼合后輪造型，不過由于輪胎間隙較大的緣故，在搭配25c輪胎時會顯得后輪與立管間的距離比較大。
三通部位的填角造型比較克制，比上一代略有加大。坐管夾位于三通下方，采用了于東京奧運會賽場上出現(xiàn)的CT2020同樣的設(shè)計。
后叉叉肩使用了現(xiàn)今十分流行的氣動造型。
這種叉肩造型可以減少叉肩處的迎風(fēng)面，優(yōu)化氣動效果。
后上叉也使用寬扁的截面造型，來降低風(fēng)阻。寬扁的后上叉搭配氣動叉肩，感覺后三角非常漂亮。
后下叉則使用非常粗壯的方形截面，來優(yōu)化踩踏剛性和力傳遞效果。整個后叉造型的設(shè)計可看得出是以性能為導(dǎo)向的，沒怎么考慮減震和舒適性。
好在輪胎間隙夠大，可以使用寬胎來優(yōu)化路感。整車配備的輪胎實際安裝寬度為27.5mm，可見輪胎間隙是十分充裕的。
五通區(qū)域也比較大，可以優(yōu)化氣動效果和踩踏剛性。五通規(guī)格方面，瑞豹在性能車型上一直偏好使用PF30，全新一代Spark Evo也不例外。據(jù)稱，根據(jù)贊助車手的需求，全新Spark Evo的踩踏剛性比上一代提高了25%。
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大家都說
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Jerry_XCC 2022-08-10 11:07
ARGON18退出國內(nèi)市場，留下了模具。
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dmxy1148234221回復(fù)Jerry_XCC2022-09-13 22:03
和nitrogen太像了，不過頭管形狀，五通形狀，三通倒角大小和立管曲度不一樣，不知道是自己改款還是怎樣
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Charlin 2022-08-10 18:33
立管上一代搞73度，鬼才設(shè)計沒把亞洲人當(dāng)人，這一代又全系超大角度配0度后飄座管，長腿大概率都要接近后推的閾值。有點看不懂，另外下管這水滴管形，鍵盤一下也知道裝了水壺后的風(fēng)阻，人家場地車不喝水，但公路車呢？ 綜合架定位輔以現(xiàn)在快消失的激進(jìn)幾何，總之是透著股矛盾。感覺到他們不知道要以什么來設(shè)計，以及把產(chǎn)品賣給什么人，還有這些人的體驗如何
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Charlin 2022-08-10 18:34
除了贊助車手和對公路車缺乏了解的新人，我不知道其他人有什么理由因為這個產(chǎn)品設(shè)計買單
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原曦小可愛 2022-08-10 14:03
這價格買大環(huán)賽品牌不香嘛？環(huán)法品牌都是有歷史沉淀的品牌國際品牌，國產(chǎn)趁別人斷貨定價定那么高，飄了
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arsart1914 2022-10-14 10:17
太厲害了，側(cè)面看著以為起碼有點氣動設(shè)計.結(jié)果水滴截面零度后嫖…瑞豹的設(shè)計從未讓人失望，倒退十五年前，太棒啦
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大雷子999 2022-08-10 12:50
這五通一看車就軟，居然還比上一代強，上一代還能騎么？要逼格沒逼格要價格沒價格。還是坎普YYDS.
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我真是馬列 2022-08-10 12:20
這個車架幾何，估計好多PRO看了都直搖頭
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ADHDmania 2022-08-09 21:49
這車外形真心好看，希望可以單賣車架。希望有更詳細(xì)的評測，比如車架，前叉，一體把重量什么的
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