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一種新型的無鏈條數(shù)字化ebike即將問世，它通過踩動腳踏來發(fā)電，有相當大的優(yōu)勢。

目前這種自行車已經(jīng)開始銷售，它的設(shè)計理念很簡單：不是像傳統(tǒng)的自行車那樣通過鏈條或皮帶將腳踏的的動力傳遞到后輪，而是用腳踏帶動發(fā)電機，根據(jù)發(fā)電機產(chǎn)生的電能來提供給后輪電機或者電池。

一、數(shù)字化ebike的優(yōu)勢

非常適合貨運ebike

非常適合城市騎行

大大減少了維護

是共享車隊、租賃的理想車型

踩踏更加更平穩(wěn)，更順暢

避免昂貴的易損件

降低生產(chǎn)成本

更適合惡劣天氣

二、一種簡單的控制邏輯

將機械能轉(zhuǎn)化為電能，再將電能轉(zhuǎn)化為機械能可能是我們在日常生活中非常常見的過程，我們家里使用的許許多多電器，都是通過風(fēng)力、水里或者火力通過機械能進行發(fā)電，再由其產(chǎn)生的電能來帶動我們的設(shè)備轉(zhuǎn)化為機械能。

三、甚至一家大型汽車制造商也采用了同樣的技術(shù)

日產(chǎn)兩款暢銷的車型Qashqai（逍客）和X-trail（奇駿）都配備了這種技術(shù)：汽油發(fā)動機推動發(fā)電機產(chǎn)生電能，電動機將電能轉(zhuǎn)化至車輪上的機械能。通過這項技術(shù)可以大幅提升燃油經(jīng)濟性，日產(chǎn)宣布在城市駕駛時，每升燃油可以行駛16.9km，在高速公路上時，因為剎車的頻次較少，動能回收較少，每升燃油可以行駛13.5km。

四、無鏈條數(shù)字驅(qū)動ebike的優(yōu)點

沒有鏈條和飛輪、沒有牙盤，沒有盤片。通常ebike最容易磨損的部分被淘汰了，這對租賃自行車市場、貨運自行車市場甚至日常通勤工作市場因為維護大大減少顯得尤為便利。

踩踏節(jié)奏可以更加統(tǒng)一和規(guī)律。

發(fā)電機可以更加精確的檢測腿部肌輸出力量大差異，例如，如果你的左腿稍微不那么強壯，通過動態(tài)調(diào)整可以將左曲柄的力減緩來達到感覺平衡。

踩踏會更有效，因為當肌肉的力量水平恒定且均勻時，人的表現(xiàn)會更好。

因為沒有機械傳動部件，數(shù)字驅(qū)動ebike在惡劣的天氣條件下應(yīng)該更好。

數(shù)字驅(qū)動ebike可以更容易地通過動能回收使得在頻繁啟停時的表現(xiàn)更好，比如在城市通勤和送貨的使用場景下。

它們對身體的負荷更小，無論你騎行的道路有多崎嶇，都可以通過電機的二次轉(zhuǎn)化減少負荷。

外觀設(shè)計將有新的可能性，比如考慮到?jīng)]有鏈條和更簡單、更精簡的自行車結(jié)構(gòu)，可以更容易地設(shè)計出可折疊的ebike。

得益于更少的驅(qū)動部件，ebike的生產(chǎn)成本應(yīng)該會降低，屆時規(guī)模經(jīng)濟將開始發(fā)揮作用。