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2、輕度越野和未知探險路線

在萬峰林風(fēng)景區(qū)會有一些山林小道，有的不曾走過，今天趁熱打鐵，讓這臺Explore Sport行使它純正的l礫石瓜車之旅。

這段越野路線主要是土路和碎石遍布的鄉(xiāng)村小道，上坡找準(zhǔn)路線，避免打滑，后飛輪已經(jīng)掛到了最大36t，如果上坡路線太長還是吃不消的；下坡務(wù)必趴低降低身體重心，找準(zhǔn)路線，基本不需要打剎車就順暢飄下來了，齒胎帶來的抓地力足夠了，路面震動雖大但也基本在承受范圍內(nèi)，操控性雖不及山地車那么爽快，但要是大組車，這種路況是不敢想的。瓜車的優(yōu)點就是中庸之道，目之所及皆能至，給探險想法帶來了實現(xiàn)的可能。

▲爬坡時循跡性靈敏而精確。

乘騎這輛Explore Sport，值得肯定的是其前叉剛性十足。在這種碎石的土路面上坡時循跡性靈敏而精確，下坡時我感到穩(wěn)定和信心十足。

▲下坡放低重心，找準(zhǔn)路線，輕松拿捏。

▲路遇一群鵝，噓聲趕落河。

這輛Explore Sport使得騎游中的各種路況都有了體驗的可能性，心之所想，目之所及，皆能到達(dá)，也許這就是瓜車style的正確打開方式。

3、城市通勤

作為一輛瓜車，城市通勤自然是不在話下，輕松應(yīng)對各種路面，當(dāng)然也包括這種不長的小斜坡。平時我都是前36t帶后42t輕松騎上去，這輛Explore Sport我也騎上去了，不過前39t帶后36t確實費力，下坡的話一定要壓低重心，因為瓜車幾何設(shè)定導(dǎo)致重心要高一些，所以下坡一定要拿捏好。

作為城市通勤還有個方便之處，該車配置了護(hù)鏈盤，降低掉鏈和褲腿卷入齒盤的風(fēng)險，總的來說，性能夠用，除了抬上樓要重一些。

測評小結(jié)：

整體騎行時，Explore Sport是一輛舒適，快速，穩(wěn)定的自行車，該車前叉剛性十足，騎行在輕度越野土路上坡時循跡性靈敏而精確，下坡時我感到穩(wěn)定和信心十足；由于安裝了伊諾華700X40c的小胎齒寬胎，使得該車的路感非常不錯——舒適、快速而穩(wěn)定；Shimano SORA的手變搭配ALTUS山地后撥，前牙盤39，后飛輪11-36T齒比的9速單盤變速系統(tǒng)，作為一輛入門級別的GRAVEL來說已經(jīng)是適用于大部分場景了，變速快速精準(zhǔn)耐用，并且前牙盤配置了護(hù)盤，降低掉鏈和褲腿卷入齒盤的風(fēng)險；單側(cè)制動的線拉碟剎在這個價位上已經(jīng)無可挑剔了，調(diào)試好了以后還是比較好用的，手感中規(guī)中矩，騎行過程中兩指剎可以較輕松保持制動力；在操控上，外撇式彎把帶來了舒適穩(wěn)定的操控感，70mm長度的短把立雖然可以增加一些穩(wěn)定性，但是明顯不是我的尺寸，因為每次搖車的時候都會撞擊到膝蓋，換成100mm長度就OK了。

這臺Explore Sport最大的亮點就是多功能，它很好的詮釋了什么是多功能的入門級Gravel礫石自行車。它滿足了車手的所有想法，越野、壓馬路、城市通勤、遠(yuǎn)足冒險探索未知的道路。它可以帶著你在周末來一場愉快的戶外騎游，體驗飲食文化記錄生活；它也可以成為運輸大隊長，裝上6個水壺架和前后貨架，帶上你的遠(yuǎn)行裝備，花一周時間在偏遠(yuǎn)的鄉(xiāng)村騎行；你可以裝上更寬的外胎，在越野的路上越騎越野；你也可以換上高速公路車胎，愉快地在山馬團(tuán)隊騎行中爭奪有利位置，所有這一切都由你定義�？傊�一個字：絕！

優(yōu)點：

豐富的車架拓展安裝孔位，可安裝擋泥板，前后貨架以及駝包等。

舒適性高，適合多種地形情景騎行。

前牙盤配置了護(hù)鏈盤，降低掉鏈和褲腿卷入齒盤的風(fēng)險。

外撇式彎把帶來舒適精準(zhǔn)的操控感。

不足：

短把立增加穩(wěn)定性，但在搖車或是急轉(zhuǎn)彎時會有膝蓋干擾。 

車架設(shè)定重心略高，高速過彎時有點飄。

變速系統(tǒng)為9速單盤，過長陡坡時比較吃力。

采用了前后快拆輪組，雖方便，但在高速下坡和越野時，心里難免還是會擔(dān)心的。

最后感謝幕后攝影師風(fēng)車車媳婦的全力跟拍，多次NG，多次重拍。

責(zé)任編輯：CC