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R9270這代輪組崛起的原因很大程度上是因?yàn)槭褂昧巳�新的花鼓，本來以為R9170時(shí)就該用上的DIRECT ENGAGEMENT系統(tǒng)也終于搭載在了全新的R9270花鼓上。

相比輪圈，花鼓殼烏黑锃亮的陽極電鍍才是DURA-ACE應(yīng)有的質(zhì)感和水準(zhǔn)。搭配閃粉字樣，給人感覺十分精致。

R9270系列輪組全部使用且僅有公路12速塔基，這意味著想使用這套輪組，你必須使用Shimano 12速的飛輪……這時(shí)小編腦里響起了那著名的金坷垃廣告：11速塔基給了他，對日本工業(yè)危害大，絕不能給他。

塔基內(nèi)部則是DIRECT ENGAGEMENT棘輪系統(tǒng)，該系統(tǒng)已經(jīng)在山地輪組上使用多年，十分可靠。說白了就是一個(gè)類似CK花鼓的棘輪結(jié)構(gòu)，由于塔基與飛輪以及棘輪直接的接合面更大，所以可以使用全鋁部件，這使得新花鼓大幅度減重，而且還擁有更好的驅(qū)動效率，空轉(zhuǎn)的阻力也更低，十分離譜。

由于棘輪結(jié)構(gòu)非常大，所以法蘭盤直也需要做得更大來為棘輪提供空間。大法蘭能夠提供更好的驅(qū)動剛性，Shimano這套組合拳打得是真不錯(cuò)。

后輪24根輻條使用2:1方式排布，驅(qū)動側(cè)16根輻條使用3X編法，非驅(qū)動側(cè)8根輻條使用直拉編法。驅(qū)動側(cè)的輻條與法蘭盤成切線，屬于強(qiáng)調(diào)驅(qū)動剛性的排布方式。

▲非驅(qū)動側(cè)也是兩條輻條共享一個(gè)法蘭“瓣”

▲法蘭“瓣”里還有輻條蓋輔助固定

作為行業(yè)巨頭，什么都要親力親為，輻條也不例外。Shimano的輪組一向使用自家的輻條，R9270 C36和C50的輻條經(jīng)過優(yōu)化，使用更細(xì)更扁的2.0-1.5-2.0截面直拉輻條，來優(yōu)化風(fēng)阻和重量。

條帽處還有一個(gè)變徑設(shè)計(jì)，作為調(diào)圈時(shí)下工具的位置，考慮的十分周到。

作為中鎖結(jié)構(gòu)的開創(chuàng)者，使用中鎖接口不是理所當(dāng)然的嗎？

碟剎時(shí)代的SHIMANO輪組取消了以前的數(shù)字式軸承調(diào)整結(jié)構(gòu)，改回了傳統(tǒng)結(jié)構(gòu)，調(diào)整好預(yù)壓后，鎖緊花鼓需要使用兩把片扳操作。

既然聊到了軸檔，就不得不說一下一些藏在花鼓里看不到的東西。Shimano認(rèn)為角接觸軸承的受力方式比盒式軸承更科學(xué)，所以堅(jiān)持使用角接觸軸承，也就是大家俗稱的滾珠花鼓。DURA-ACE級別花鼓為了壓榨傳統(tǒng)金屬滾珠的性能，選擇了真圓度更好的滾珠，并對軸檔上的滾道進(jìn)行了拋光處理，這種做法就非常地“匠人精神”。

通過DIRECT ENGAGEMENT棘輪和精加工的軸檔，Shimano號稱將花鼓的轉(zhuǎn)動阻力降低了64%以上。雖然64%這個(gè)數(shù)字看起來很夸張，但是換算成瓦數(shù)，也就0.幾瓦的差距，有此可知并沒有夸大成份。

C36與C50共享相同的前花鼓殼體，由于中低框輪圈的剛性不像高框那么強(qiáng)，所以C36和C50的前花鼓并沒有使用2:1編法的法蘭設(shè)計(jì)。

▲前花鼓的法蘭距比較寬，提供更好的輻條支撐角度

前輪左右各12根輻條，全部使用2X編法，并且輻條角度也不像后輪驅(qū)動側(cè)那么“切”，來提供更好的側(cè)向剛性。

▲前輪的軸檔調(diào)整結(jié)構(gòu)與后輪一樣