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最近發(fā)覺口味開始變了，突然就想嘗嘗鋼的味道，又不想買了貴貴的會(huì)后悔，當(dāng)然立馬記起了國產(chǎn)的海嘯了！

對(duì)于這個(gè)品牌大家都應(yīng)該不太陌生吧！都是出品優(yōu)質(zhì)實(shí)惠的鋼架，主力是死飛/場地為主。除了碟剎公路，現(xiàn)在也有新興的Gravel車架了。

這一次組的車并沒有走復(fù)古路線，反而是按照自己的想法和需求來組，所以整車的零配件都是新式的設(shè)計(jì)。

在海嘯的眾多型號(hào)中，我選中了最便宜那一款CR01，管型比CR03好看一點(diǎn)，重量也是差不多都是1800克左加出頭。還有就是選大小的難題了，這一款47和50我也可以騎得到，通常很多人都說選小不選大，畢竟選小了可以用把立坐管去調(diào)整。

▲在R值差不多的情況下，我的選擇是在于Stack．47的528跟50的548，我豪不猶豫選了50

經(jīng)過幾天的運(yùn)輸時(shí)間，加上一天的組車，結(jié)果終于出來了。

▲定妝照

▲車架的品牌并不是Tsunami, 而是出口品牌Seaboard

▲頭管的金屬章可以把車架顯得升格一點(diǎn)

▲整整140mm的頭管，加了外置碗組后整整變成了150多mm高，這高度愛了

▲每一輛車都是標(biāo)配EXS的車把，好用不用多說

本來之前騎的車都是在100-110mm左右的頭管和510mm-520mm左右的Stack，這一次來到了140mm頭管和548mm Stack，是真的對(duì)腰骨舒服，不過長長的上管我暫時(shí)只用上70mm的把立來習(xí)慣了。

▲這次選用的是Campagnolo Record 12速，12速的Campy手變跟11速的手感差不多，不過如果零件壞了的話就只能整個(gè)總成買了

▲傳動(dòng)部分，大盤是Rotor Aldhu 30配上48/32T的齒片，后面飛輪用上Super Record的11-34T，超過1:1真的很舒服

▲管胎的Bora One和Power Cup外胎

管胎的Bora One性價(jià)比也是挺高的，50框高1270g左右出頭，而且花鼓也很順滑。還有這條新的Power Cup，路感真的很好，而且也很好騎，米其林真有一手！

12速?zèng)]有太大感覺，之前有用過Sram Red AXS一段時(shí)間，還是覺得機(jī)械更靠譜點(diǎn)。Campagnolo的手變有多好玩我也不用多說了，我用好玩來形容并不是好用來形容喔！那個(gè)機(jī)關(guān)槍結(jié)構(gòu)真的很爽，啪啪啪的比Sram來得更爽。

▲Record的夾器，除了重了一點(diǎn)點(diǎn)也沒有什麼壞處，手感配上Record手變就是舒服

▲腳踏繼續(xù)用上Look家的，便宜又好用

▲這根把布是新興的牌子，有點(diǎn)小可愛的外表下卻有很好的手感

▲這次就嘗嘗Deep-V這根坐管

▲當(dāng)然少不了新興的3D打印坐墊

這根Deep-V坐管和3D打印坐墊的確是起了減震的效果，騎了大約50公里，可以感受到那種減震后的舒適感，卻沒有大大減低動(dòng)能的傳動(dòng)，神奇！

▲沒有錯(cuò)，又是Ｗahoo Bolt v2，沒有要求就沒有壓力，應(yīng)該發(fā)揮的功能也能發(fā)揮得到

▲EDC包包，放的是內(nèi)胎和CO2，給車友緊急用的

▲最后來個(gè)PP收尾

雖然說這是便宜的鋼架，不過騎乘感還是不錯(cuò)的。卻沒有鋁的死硬而多了一份溫文感，加上各種的減震零配件，出來的感覺是挺舒服的！的確很符合目前我的要求。

目前整車重7.7KG，不包EDC車包，比預(yù)期中輕了300克左右，算是挺滿意了！

不過我已經(jīng)準(zhǔn)備定制一臺(tái)鈦架，綜合之前和現(xiàn)在的感覺去家制一臺(tái)偏向舒適型的鈦架，希望我所制定的幾何可以滿足到我吧！估計(jì)會(huì)把這臺(tái)鋼架留下來，組一臺(tái)代步車吧！

寫到最后，你們覺得鋼架鈦架還有吸引到你嗎？

責(zé)任編輯：Ting