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資料顯示這款輪組用上了superteam最新的AREO-52輻條，實測下來，這款寬度為5.2毫米的輻條厚度僅為0.9毫米，每根重量約3.4克。這種寬且窄的輻條應該對輪組整體的空氣動力性能更有好處。

可以看到，輪組沒有采用“壓條”的編法，相交的每一根輻條都沒有接觸，這可以有效杜絕輻條之間摩擦造成的異響和磨損。陽光下可以清晰的看到碳絲的紋路，AERO-52用上了T800碳布，通過機器直拉成型，確保碳絲方向一致以提升輻條強度。

▲采用專利膨脹階梯緊固工藝的輻條帽，據說更不容易脫落

鯊魚鰭ProMax驅動側輻條14根，非驅動側輻條7根，前后輪都是這個結構，應該是考慮碟剎的緣故，這點和圈剎輪組有點不同，通常圈剎輪組的前輪輻條要更少一些，且左右數量對稱。

這次收到的輪組是中鎖結構的，中鎖結構的好處是拆裝碟片方便且理論上碟片受力更均勻，缺點自然就是碟片要貴那么一點……

廠家把花鼓采用的技術直接印在了花鼓殼和塔基上——陶瓷軸承以及據說是全新研發(fā)的行星棘輪花鼓。

可以看到棘輪齒的密度相對來說算是比較密的，實際騎行起來，聲音是很暴躁。

這次收到2套輪組，使用XDR塔基的版本前后輪均為58框高，算上輪組自帶的胎墊，重量為1445克。

使用SH塔基的版本為前輪50，后輪58框高，同樣算上輪組自帶的胎墊，重量為1393克。開口胎墊的重量為40克。兩對輪組重量控制的都比較理想。