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LOOP-100的識別度完全不用擔(dān)心，20顆環(huán)形排布的COB燈珠可以給到最高100流明的亮度，白天在中高亮度模式下足夠醒目。自行車尾燈由于體積不大，所以必須通過高亮度來確保識別度。

夜間中低亮度就已經(jīng)可以輕松識別出來了，照片上為了能看清尾燈的紋路刻意壓低了曝光，不然就是很亮的大紅點(diǎn)……

官方給的可視角度是220度，實(shí)際在路上的騎行的時(shí)候更多是來提醒正后方或者側(cè)后方的來車，差不多45度左右，而這個(gè)角度范圍對于LOOP-100來說識別度完全不會打折扣。

正側(cè)方依然能夠看到，不過也就是被看到而已，亮度其實(shí)是夠的，但是因?yàn)榘l(fā)光區(qū)域太小了，所以在夜晚光線環(huán)境復(fù)雜的街道，識別度其實(shí)不高，但是如果周圍環(huán)境黑暗，那確實(shí)是能說得上比較明顯。

有沒有發(fā)現(xiàn)上面的圖片燈體變成碳纖維紋路的了？其實(shí)LOOP-100在7月底的時(shí)候還會發(fā)售一個(gè)碳纖維版本，上車效果是這樣的……巧的是這個(gè)碳纖維外殼的紋路和我車子座管的碳纖維紋路一樣，裝上去看起來很協(xié)調(diào)。