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▲看起來十分硬朗的一體把造型。不足的是，一體把下方的墊圈剛性不足，容易變形導(dǎo)致騎行時(shí)發(fā)出異響

▲UT機(jī)械油碟手變頭

▲靈動(dòng)之狐

▲陽光下的IREFOX靈狐尤為好看

尺碼方面，IREFOX靈狐提供49（S）、52（M）和54（L）三個(gè)選擇，對于大高個(gè)來說可能不夠，但對于很多女性車友來說就非常合適。

操控體驗(yàn)上，這臺IREFOX靈狐除了車把略寬，上手還是非常容易的。得益于UT級別的油壓碟剎套件，全內(nèi)走設(shè)計(jì)幾乎沒有對變速和剎車產(chǎn)生影響，變速清晰準(zhǔn)確，剎車反應(yīng)迅速，這些小細(xì)節(jié)足以與大部分混搭套件的入門公路車?yán)�開差距。

L碼IREFOX靈狐加上一對R7000鎖踏的重量在8.3kg左右，還有相當(dāng)大的升級空間，搭配的輪組在搖車起步和爬坡時(shí)的剛性略遜一籌，好在舒適性不錯(cuò)，可以過濾掉大部分路面震動(dòng)，比較適合休閑騎行。如果在后期升級中換上一對剛性更強(qiáng)、重量更輕的輪組，對整車的騎乘質(zhì)感會(huì)有飛躍式的提升，但這得加錢。

騎行過程中，IREFOX靈狐的車架表現(xiàn)令人滿意，舒適和剛性被調(diào)教得剛剛好，沒有硬邦邦和軟綿綿，足以應(yīng)對大部分車友的功率輸出，并且能帶來相對平順的騎行體驗(yàn)。如果要說不滿意的地方，那就是頭管墊圈太軟，鎖緊后會(huì)發(fā)生變形導(dǎo)致車頭轉(zhuǎn)向不夠靈敏，稍微松一點(diǎn)又會(huì)導(dǎo)致騎行時(shí)墊圈異響，建議廠家后期更換墊圈材質(zhì)。

以前總有人說，XXX元要什么自行車。如今一萬元出頭不僅能買到全碳公路車，更能買到搭載全套UT的IREFOX靈狐，性價(jià)比之高讓人眼前一亮。如果你還在105和UT套件之間糾結(jié)，與其選擇105和第三方配件混搭的萬元公路車，不妨考慮下這臺新款I(lǐng)REFOX靈狐，它的表現(xiàn)絕對超乎你的想象。

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