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與ROVAL Rapide CLX類似，VORTEX N5采用前50后60、前寬后窄的輪圈組合，超寬的前輪賦予N5更優(yōu)秀的側(cè)風(fēng)穩(wěn)定性。

▲裝上N6前輪看看效果

▲比起N5，N6顯得更為穩(wěn)重，戰(zhàn)斗感十足

對(duì)比N5和N6的前輪輪圈，N6（左）輪圈偏V形，而N5（右）則像過(guò)年吃胖了一圈，變成了U形。

▲通過(guò)大量CFD模擬和風(fēng)洞樣品實(shí)驗(yàn)，VORTEX為N系列每款輪圈確定了最優(yōu)截面方案，妥妥的理工科思維

N5和N6同為21mm內(nèi)寬，36mm外寬的N5為28c外胎進(jìn)行了氣動(dòng)優(yōu)化，可以應(yīng)對(duì)更多路況；而29mm外寬的N6則為26c外胎進(jìn)行氣動(dòng)優(yōu)化，更適合競(jìng)技賽場(chǎng)。

從設(shè)計(jì)之初，VORTEX N5就旨在保證氣動(dòng)和剛性的同時(shí)，提升穩(wěn)定性，減少橫風(fēng)對(duì)操控的影響。通過(guò)夸張的外寬設(shè)計(jì)，N5可以降低側(cè)風(fēng)帶來(lái)的轉(zhuǎn)向力矩，讓騎手不必花費(fèi)更多精力用于控車(chē)，從而獲得穩(wěn)定、輕松的高品質(zhì)騎行。

▲N6是純粹的競(jìng)賽輪，單只前輪重量616.4克

新款VORTEX N系列在細(xì)節(jié)方面也很用心，輪圈加大了氣嘴處開(kāi)孔，設(shè)有專用氣嘴固定環(huán)，內(nèi)置橡膠環(huán)以減少異響的產(chǎn)生。

▲標(biāo)配的真空氣嘴也經(jīng)過(guò)重新設(shè)計(jì)，可以更好地貼合輪圈，用手就能擰緊，方便安裝和維護(hù)

▲漂亮的無(wú)孔胎床，免去鋪設(shè)胎墊的煩惱

▲鋁合金花鼓外殼還是老樣子