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我個(gè)人認(rèn)為，稍微縮短的行程更適合150mm前叉。隨著現(xiàn)代山地自行車幾何形狀的不斷改進(jìn)和性能的提升，很容易就會(huì)超過(guò)相同行程的前叉所能承受的范圍。如果新款Jeffsy在這些改進(jìn)的基礎(chǔ)上保持150mm的后輪行程，那么可能需要至少160mm的前叉，甚至可能需要更大的支柱。這將使它更接近YT的耐力自行車。如果您真的需要一輛耐力自行車，那么為什么不直接購(gòu)買一輛Capra呢？

新細(xì)節(jié)，新體驗(yàn)

話說(shuō)回來(lái)，我們不能忽略Jeffsy新添加了一個(gè)內(nèi)置儲(chǔ)物空間的事實(shí)。如今，車架內(nèi)置儲(chǔ)物空間在自行車界正逐漸流行起來(lái)，YT的新款Jeffsy也緊跟潮流，讓人眼前一亮。我個(gè)人喜歡在越野自行車上捆綁一些多用途工具吐痔ノ薇訃，這樣我就可以輕裝上陣，全身心地享受騎行的樂(lè)趣。所以，在我看來(lái)，車架內(nèi)置的儲(chǔ)物空間無(wú)疑是一個(gè)非常實(shí)用的補(bǔ)充�

更短的避震行程，更多的越野能力，更多的樂(lè)趣

初看之下，YT新款的Jeffsy與舊款貌似變化不大，然而仔細(xì)觀察，卻能發(fā)現(xiàn)不小的改動(dòng)。Jeffsy一直以來(lái)都是YT家族中的佼佼者，它以獨(dú)特的性能和均衡的配置，馳騁在群山之間。它既具備短行程山地自行車的敏捷，又擁有長(zhǎng)行程山地自行車的穩(wěn)定性。然而現(xiàn)在，YT賦予了Jeffsy新的生命力。

與其說(shuō)這是關(guān)于Jeffsy本身的變化，不如說(shuō)是關(guān)于我們?nèi)缃袢绾悟T越野自行車，以及現(xiàn)代山地自行車的潛能。隨著越來(lái)越多的山地自行車騎行者挑戰(zhàn)技術(shù)性更強(qiáng)的越野賽道，越野自行車已經(jīng)順應(yīng)潮流，升級(jí)換代。

為了簡(jiǎn)化產(chǎn)品線，新版Jeffsy僅采用了29英寸輪徑的車型。與此同時(shí)，后輪避震行程被輕微調(diào)整為145毫米，相比第二代29英寸車型的150毫米甚至27.5英寸車型的160毫米，這一調(diào)整顯得十分微妙。新款自行車配備了150毫米行程前叉，這使得它在YT的產(chǎn)品線中，介于130毫米行程的Izzo和170毫米行程的Capra耐力自行車之間，顯得更加符合邏輯。

盡管行程略有減少，YT對(duì)其V4L四連桿避震結(jié)構(gòu)進(jìn)行了精妙改進(jìn)。經(jīng)過(guò)改進(jìn)的支持系統(tǒng)極大地提高了在平坦地面和爬坡時(shí)的踏板效率，同時(shí)又確保了自行車在小顛簸情況下依然保持流暢、穩(wěn)健。在行程后期，增加的末端行程使避震效果更為徹底。即使后避震行程減少了五毫米，依然能提供更為穩(wěn)定、有力的支撐感。