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執(zhí)行星際任務(wù)：MADONE SLR 9規(guī)格

Trek Madone SLR 9幾乎全是自家零件。Bontrager Aeolus RSL 51輪組重1425克，框高51毫米，憑借其出色的氣動(dòng)性能和多功能性，已經(jīng)在外媒的高性能輪組測試中給留下了深刻印象。其 24毫米內(nèi)寬設(shè)計(jì)，在與28毫米倍耐力 P ZERO輪胎搭配時(shí)能產(chǎn)生更大的接觸面積，并提高穩(wěn)定性。對(duì)于那些需要額外緩沖的車手來說，車架最多可容納32毫米寬的輪胎。

符合人體工程學(xué)的Trek Aero RSL一體把在下把外擴(kuò)3厘米，上把寬39厘米。這種6度的外擴(kuò)在握手變時(shí)可以提高氣動(dòng)效率，同時(shí)下把為下坡和沖刺提供足夠的操控。換檔和制動(dòng)工作由最新的SRAM RED AXS套件負(fù)責(zé)，該套件配有Quarq功率計(jì)，性能可靠，有助于降低Madone SLR的整體重量。前面采用48/35T盤片，后面采用10-33T飛輪，無論是陡峭的山路攀爬還是終點(diǎn)沖刺，都能提供充足的動(dòng)力。

Madone SLR的全新空氣動(dòng)力學(xué)概念包括一對(duì)空氣動(dòng)力學(xué)水壺架和配套的水壺。這樣的組合應(yīng)該能讓你比沒有水壺的時(shí)候更快，在45公里/小時(shí)的速度下可節(jié)省2瓦！

準(zhǔn)備好享受光速了嗎？Trek Madone SLR 9 AXS評(píng)測

Trek Madone SLR 9看起來像火箭，但它能同時(shí)實(shí)現(xiàn)速度和舒適性嗎？在公路上，作為一款設(shè)計(jì)周到的氣動(dòng)全能車，它給人留下了深刻印象，但一輛氣動(dòng)車的用途究竟有多廣？一旦開始加腳，Madone幾乎能像火箭飛船一樣加速，在較長的距離上也能毫不費(fèi)力地保持速度。雖然沒有S-Works Tarmac SL8或BMC Teammachine R01那樣的沖刺能力，Madone SLR 9的短后下叉和重量優(yōu)化設(shè)計(jì)使其成為測試中最靈活的爬坡車之一，在丘陵地形中處于領(lǐng)先地位。

Trek Madone SLR 9采用平衡的幾何和創(chuàng)新的減震技術(shù)，在空氣動(dòng)力學(xué)效率和舒適性方面都達(dá)到了令人印象深刻的水平，其輕盈的重量使其感覺非常全面，與S-Works Tarmac SL8不相上下。雖然醒目的ICON星際穿越涂裝使其在眾多車型中脫穎而出，但Madone的表現(xiàn)就像一輛均衡的全能車。

與RRC的后勤車相比，得益于IsoFlow技術(shù)，Trek Madone SLR不僅速度快，而且很舒適。

Trek Madone SLR 9 AXS 適合哪些車手？

Trek Madone SLR 9的座右銘是 “不能替代的東西就不要去比賽”，其價(jià)格昂貴的Project One涂裝特別適合重視獨(dú)特性的車手。對(duì)于那些有能力購買的人來說，Madone SLR 9是理想的全能選手--適合快速?zèng)_刺、緊湊的技術(shù)型繞圈賽和長時(shí)間訓(xùn)練。雖然它很有侵略性，但與純空氣動(dòng)力學(xué)專家相比，它的多功能性、精確性、操控性和一流的順應(yīng)性甚至給初學(xué)者留下了深刻印象。這不僅使它成為終點(diǎn)沖刺時(shí)的有力競爭者，也是長距離平路比賽中舒適性的最佳選擇。

結(jié)論

Trek Madone SLR 9給人留下了深刻印象，它是一款多功能氣動(dòng)全能車，將高舒適性與空氣動(dòng)力學(xué)和輕量化有效結(jié)合。其創(chuàng)新的IsoFlow技術(shù)為比賽用車的舒適性樹立了標(biāo)桿，醒目的外觀也讓人眼前一亮。4000歐元的高級(jí)漆面彰顯了它的獨(dú)特性，但即使選擇P1涂裝，它依然穩(wěn)居高端市場。雖然沒有測試獲勝者那么具有侵略性和爆發(fā)力，但其緊湊的幾何結(jié)構(gòu)和高度平衡、直觀的操控性還是值得稱贊的。

優(yōu)點(diǎn)

快速、靈敏的過彎感受

IsoFlow技術(shù)帶來出色的順應(yīng)性

舒適性與剛性的完美結(jié)合

不足

座管調(diào)整空間非常有限