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今年，維斯馬-租個車車隊的圍場沒有發(fā)生真正的變化，車隊車手們大部分時間都傾向于選擇空氣動力學性能更強的Cervélo S5。

作為SRAM贊助的車隊，維斯馬車手可以選擇在任何地方加裝拓展按鈕。

Wahoo的Speedplay Aero踏板放棄了雙標入鎖，以提高空氣動力學效率。

本賽季維斯馬車隊與阿聯(lián)酋航空車隊的坐墊贊助商“互相換家”。

與2024年相比，2025年的歷德-崔克車隊的戰(zhàn)車似乎沒變動。

即便如此，Trek Madone立管上的IsoFlow洞和座管仍然讓人眼前一亮。

在上一季主要使用黑色戰(zhàn)車之后，阿凱阿-B&B酒店車隊的Bianchi今年采用了招牌式的綠色，這無疑增加了一些重量，但同時也取悅了品牌傳統(tǒng)的粉絲。

與Cervélo S5和新款Colnayo Y1Rs一樣，Bianchi Oltre也采用了不同尋常的正角度一體把，以減少正面面積。

今年，安盟-FDJ車隊的Wilier戰(zhàn)車輪組從Shimano改為Miche。

外媒喜歡那些經(jīng)常被忽視的小細節(jié)。售后市場上的中鎖鎖環(huán)不太可能在性能方面產(chǎn)生多大影響，但它們看起來很酷。