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Q36.5的這名機械師在出發(fā)前還在擰手變螺絲，也許是在最后一刻為一名車手調(diào)整了設定。

歷德-崔克車隊的SRAM氣動單盤與RED XPLR瓜車后撥及飛輪搭配使用。這是一個54T盤片。

Red XPLR是搭配13速飛輪的后撥，可與普通的12速SRAM鏈條配合使用。該后撥堅固耐用，離合器彈簧張力比標準的Red后撥更大，這在石頭路面上應該很有優(yōu)勢。

請注意氣動水壺上寫的碳水化合物混合物，氣動水壺架組與最新的Madone搭配，可確保獲得最大的氣動效益。

標準Zipp把立上的外露油管更多。油管使用熱縮管整合在一起。外媒認為油管可以更短一些，但機械師還是多留了一點長度，以便日后調(diào)整。

歷德-崔克車隊大巴的馬牌Conti Coach子午線真空胎，胎壁非常干凈。

范阿爾特是比利時的王者。維斯馬車隊的大巴一到，就被圍得水泄不通，車迷們興高采烈地等待著一睹他們心目中英雄的風采。

維斯馬車隊的Cervelo戰(zhàn)車安裝了Wolf Tooth的鎖環(huán)。

到目前為止，維斯馬和快步是最受歡迎的車隊，西方記者也不得不在這里伸出胳膊肘。在他看來，車隊使用的是標準的Roval CLX Team輪組，而不是紅牛-博拉車隊使用的原型輪組和輪胎。

車隊的戰(zhàn)車就是工具，時不時會留下傷痕。這是蘭帕特放在車隊車頂架上的備用車。

在這輛快步戰(zhàn)車上，Di2電線被固定在尾勾上，這是為了最大限度地降低電線被卡住的風險，并防止電線隨風飄揚。