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當(dāng)你厭倦了電子變速和各種花里胡哨的改件，似乎對現(xiàn)在自行車的一切都沒有了興趣，這時(shí)候我會建議你去做個(gè)垃圾佬，去享受一場閑魚大冒險(xiǎn)。

這次收的車架比較有特點(diǎn)，純圓管造型，車架在三通和頭管處做了補(bǔ)土，美觀度提升的同時(shí)重量也上去了，M碼車架重量接近1800克，真材實(shí)料相當(dāng)結(jié)實(shí)。前叉玻纖含量不是很多重量407克，最終用的是28c的胎，實(shí)際看輪胎與車架的間隙上32c沒有問題。

車架五通是t47結(jié)構(gòu)，考慮到這個(gè)車架誕生的年代離現(xiàn)在大概是2-3年前，當(dāng)時(shí)做鋁架做t47真沒幾個(gè)，至少上一個(gè)我知道的鋁架還是謝大師的小牛，一般市面上所謂的全內(nèi)走公路車基本都用bsa五通，走線方式會從五通下方走，而t47走線可以支持從五通里面走整體非常簡潔，但是與之而來的問題是五通處線管彎折會過大比較影響手感，所以我的計(jì)劃是使用油碟和單盤傳動來經(jīng)可能解決手感差的問題。

如果說有一款剎車是160元內(nèi)的神，我相信給mt200大家都沒什么意見，由于車架是個(gè)公路車車架被我強(qiáng)裝平把，所以mt200默認(rèn)夾器是裝不了在這個(gè)車架上的，所以剎車更改成mt200的兄弟ur300,3指剎把雖然在極限操控下細(xì)膩度不如單指剎把，但是在日常使用中會更加舒服。

雖然車架是t47五通但是終歸是個(gè)鋁架，車架內(nèi)部空間是遠(yuǎn)不如碳架充足的，最終選用了軸心較細(xì)的金屬材質(zhì)防水襯，這么選擇有2個(gè)原因，第一是來給走線騰出更多空間的同時(shí)減少線管彎折提升手感，第二是防止線管把襯套擠變形造成襯套磨軸心。

由于襯套變細(xì)所以我選用了24mm的軸心，傳動方面采用42t盤片帶36t飛輪，基本滿足城市里的一切路況，即使要拉扯只要40以下也能輕松應(yīng)付，Grv曲柄也是某著名拖更up視頻中的老演員了，裝車發(fā)現(xiàn)細(xì)節(jié)重量都還不錯(cuò)。

鏈條車店撿大漏，30元買了一條二手m7100鏈條，可惜整體預(yù)算原因速捷飛輪沒法和7100搭配使出hg+，變速體驗(yàn)略有些打折扣。

目前藍(lán)圖老款a7價(jià)格比較吃香，a7后撥搭配帶視窗的指撥算上運(yùn)費(fèi)價(jià)格都在百元內(nèi)，因?yàn)槿珒?nèi)走原因指撥使用手感偏硬，整體變速精準(zhǔn)度符合這個(gè)價(jià)位應(yīng)有的水平，唯一缺點(diǎn)是塑料感太嚴(yán)重。

在這次的閑魚大冒險(xiǎn)里面花費(fèi)最值的就是這對camp Randon x拆車低框鋁輪，160元不僅帶內(nèi)外胎竟然還帶碟片，這碟片造型還挺像KCNC RAZOR，到手后發(fā)現(xiàn)偏擺不大胎紋幾乎零磨損，一看就是買了沒多久車主就換了碳輪。輪組咬合間隙不算小，發(fā)力響應(yīng)速度也很遲緩，輻條張力不高但是拉力比較平均，最主要是這個(gè)車圈質(zhì)感真的不錯(cuò)，表面漆水做的很平整遠(yuǎn)遠(yuǎn)望去和碳刀差不多，給整車顏值增添了不少。

使用uno三件套一切從簡，600mm的直把搭配90mm把立，整體騎行姿勢是比較直立的，350mm長度的單釘后飄座管搭配白嫖的坐墊。

這個(gè)品牌的坐墊造型可能是參考了PRO STEALTH，材質(zhì)偏軟支撐性也有，不磨大腿關(guān)鍵是開孔處造型比較不錯(cuò)，簡單騎行后我對這個(gè)坐墊很是滿意。

最終總花費(fèi)1800，我們得到了一輛重量9.89kg的平把公路車，下面是詳細(xì)的價(jià)格表，如果你只是想需要組一臺城市通勤車來說的話，使用廠家?guī)齑孳嚰?藍(lán)圖山地套件+品牌拆車輪價(jià)格還是很香的。

責(zé)任編輯：Ting