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    目前國(guó)內(nèi)最為火紅的低于1500g鋁合金open胎登山輪組，非2萬出頭即可入手的SHIMANO C24莫屬．究竟相同性質(zhì)的GIANT P-SLR1是否真的值得多花幾張小朋友入手，那當(dāng)然就是借一組來捉對(duì)廝殺方能知曉。
    可惜的是陳力維只借到了較為舊版的WH-7850 C24，不過整體設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)和新款的差異不大，甚至重量還稍微輕一些。

    C24的前輪鼓耳(flange)寬度幾乎「一拜」，如此才能創(chuàng)造出優(yōu)秀的側(cè)向剛性以達(dá)到精準(zhǔn)操控的目的。

    P-SLR1的鼓耳寬度也是相當(dāng)「一拜」，與C24不分軒輊．而以外型上來說，C24花鼓較有科技感，而P-SLR1則是讓人佩服那巧奪天工的設(shè)計(jì)。

    為追求對(duì)應(yīng)SHIMANO系統(tǒng)的最佳化，后花鼓傳動(dòng)側(cè)鼓耳外推一拜，因此SHIMANO全系列輪組無法支援飛輪總寬度較寬的CAMPY系統(tǒng)。

    P-SLR1的傳動(dòng)側(cè)鼓耳外推程度同樣不遑多讓，推測(cè)應(yīng)該也無法以單換棘輪座的方式對(duì)應(yīng)CAMPY系統(tǒng)飛輪。

    C24與 P-SLR1同樣都有后輪框（氣嘴孔鉆歪）偏心設(shè)計(jì)，這是低框輪組平衡左右鋼絲張力的王道。

    C24的棘輪座為鈦合金材質(zhì)，雖然用久了也是會(huì)被飛輪咬花，但相較于鋁合金材質(zhì)，受傷程度會(huì)較低。P-SLR1的棘輪座則是和一般DT240花鼓同樣采用鋁合金，對(duì)于被飛輪咬花的問題，原廠使用者手冊(cè)也是教大家用銼刀解決。

    雖然C24的花鼓幾何不若P-SLR1的復(fù)雜，但鋼絲的穿入角度也是經(jīng)過精確的計(jì)算。