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本體感覺(jué)：
    踩踏剛性方面，P-SLR1的感受明顯高于C24，瞬間加速的反應(yīng)確實(shí)較為優(yōu)秀，如果改了36T的Star Ratchet，那這種感受應(yīng)該會(huì)更為強(qiáng)烈．而也許是鋼絲張力較高的關(guān)係，路感像是使用鋁合金幅條的輪組，路面細(xì)微的震動(dòng)都忠實(shí)的傳導(dǎo)到騎乘者的身上，C24對(duì)于震動(dòng)的處理相較之下就比較舒適．
    在下坡操控方面，兩者皆有相當(dāng)水準(zhǔn)的表現(xiàn)，對(duì)于追求操控性的騎士來(lái)說(shuō)只能用感動(dòng)兩個(gè)字來(lái)形容，之前曾經(jīng)騎過(guò)的眾多輪組，只有C24-TU LW能夠帶來(lái)這樣的感受．
    平路的表現(xiàn)方面因?yàn)椴皇谴祟?lèi)輪組的訴求，再加上時(shí)間的關(guān)係，所以這次并沒(méi)有特別去測(cè)試．
縱觀總結(jié)：
    拜水貨商所賜，SHIMANO C24的市場(chǎng)價(jià)格down到谷底，毋庸置疑的是鋁合金登山輪組的CP值之王．而訂價(jià)32000元的GIANT P-SLR1，目前看過(guò)成車(chē)車(chē)主拋售的價(jià)格也差不多在兩萬(wàn)元出頭，稍貴一些且可遇不可求，但除了騎乘性能方面有優(yōu)勢(shì)之外，更不必?fù)?dān)心水貨的后續(xù)維修問(wèn)題，絕對(duì)物有所值．
    有人說(shuō)這組輪子最可惜的部分在于輪框上的GIANT logo是用雷射凋刻而不是可以撕掉的貼紙，陳力維反而認(rèn)為能讓瑞士輪組大廠為臺(tái)灣品牌代工設(shè)計(jì)是一種榮耀．當(dāng)然，涂裝設(shè)計(jì)就如同他們家的車(chē)架一樣還有很大的改進(jìn)空間，同樣是低框輪組的C24就硬是較有高階輪組的氣勢(shì)，這是文化背景所帶來(lái)的差異，需要的是時(shí)間來(lái)解決．
    臺(tái)灣的環(huán)境多山多雨，公路車(chē)騎士都應(yīng)該要準(zhǔn)備一組鋁合金爬坡輪，對(duì)于準(zhǔn)車(chē)主來(lái)說(shuō)，如果你的松果庫(kù)中還缺少符合這種條件的輪組，那千萬(wàn)別隨便將這誠(chéng)意十足的原廠配輪給拋售出去．而如果你是正在觀望 C24的車(chē)友，如果剛好遇到有人用相去無(wú)幾的價(jià)格拋售P-SLR1的話，也務(wù)必將她列入在你的考慮清單之中！

責(zé)任編輯：Calon