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可能很多人會(huì)弄錯(cuò)TREK專為鵝卵石經(jīng)典賽而推出的新車Domane的發(fā)音。Domae是拉丁語，簡單點(diǎn)說它應(yīng)該讀作“都·媽·尼”，原意為“王者之冠”，這當(dāng)然表達(dá)了TREK對(duì)坎切拉拉奪冠的期望，不過坎切拉拉本身卻更喜歡說Domane的意思是“全力以赴”。而實(shí)際上，Domane并沒有讓TREK和坎切拉拉失望，在它首次登場，便幫助坎切拉拉贏得了Strade Bianche的冠軍。

Domane的首秀即為坎切拉拉贏得冠軍

作為為坎切拉拉專門打造的鵝卵石經(jīng)典賽戰(zhàn)車，Domane自然傳承了TREK比賽用車的競技血統(tǒng)。它提供給車手更輕松的蹬踏，和更高效的功率輸出。而為了給幫助坎切拉拉盡可能的保留能量，這輛車的設(shè)計(jì)更注重穩(wěn)定的操控性、舒適性以及高效率。為了達(dá)到以上的效果，TREK經(jīng)歷了漫長的數(shù)據(jù)收集和開發(fā)過程，不僅在實(shí)地進(jìn)行鵝卵石路面研究，更把鵝卵石路面“搬”到了實(shí)驗(yàn)室，進(jìn)行模擬實(shí)驗(yàn)，令Domane的舒適度與硬度達(dá)到完美的平衡。

為了Domane的研發(fā)，TREK下了不少苦工

Domane上面最大的技術(shù)亮點(diǎn)是IsoSpeed，這是TREK獨(dú)家開發(fā)的全新公路車避震系統(tǒng)。大多數(shù)“耐力”公路自行車通過調(diào)節(jié)管型和碳纖維的編織方法為車手提供舒適度，而IsoSpeed是一種機(jī)械系統(tǒng)，通過在三通位置增加一個(gè)軸承轉(zhuǎn)點(diǎn)，在一定程度上將上管與座管分離。三通的位置不再是個(gè)死點(diǎn)，更像是個(gè)“X”形，兩條直線可以相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)。這樣的設(shè)計(jì)，座管可以前后（甚至少量上下）運(yùn)動(dòng)，同時(shí)又不影響其他部位，也不會(huì)減弱車架在其他方向的剛性。而與IsoSpeed系統(tǒng)配合的，還有專門為Domane設(shè)計(jì)的IsoSpeed前叉，這些配合TREK一直引以為傲的E2頭管、BB90、OCLV碳纖技術(shù)以及凈磨具技術(shù)，結(jié)果就是：頭管硬度增加9%；整車架硬度增加6%；前叉硬度增加30%。這就是說，相比TREK之前的王牌車款Madone，Domane在舒適度和硬度上都更勝一籌。

IsoSpeed系統(tǒng)是Domane的秘密

IsoSpeed前叉

在幾何結(jié)構(gòu)上，TREK也通過增加的輪距、增加的頭管角度、增加了前叉腿部長度、更陡的座管角度以及降低的中軸高度，來增加車子的穩(wěn)定性。

細(xì)節(jié)技術(shù)：上左：3S防掉鏈系統(tǒng)；上右DuoTrap感應(yīng)器；下左：電子變速系統(tǒng)的整合設(shè)計(jì)；下右：干凈利落的內(nèi)走線設(shè)計(jì)

TREK為Domane專門推出IsoZone 把橫，在這個(gè)配件上，TREK采用更直接的方法來增加舒適性——增加泡沫材料。這樣雖然令把橫增加了90g的重量和5mm的寬度，但卻緩解了手部神經(jīng)受到的壓力。

IsoZone車吧用直接的方法增加了手部舒適性

Domane適合追求競技表現(xiàn)的車手，它具有全天候的舒適性，為騎乘者提供穩(wěn)定、和預(yù)測及自信的騎行。和Madone一起，Domane將成為TREK的另一款公路競技王牌車款。而相比輕量、敏捷而快速的Madone，Domane則更傾向于力量、穩(wěn)定和舒適。TREK還宣稱Domane相比競爭對(duì)手Specialized的同類車款Roubaix具有2倍的垂直回歸性，并輕100g。

Domane車架重量為1050g左右，有不同的尺寸以適應(yīng)不同身材的車手。IsoSpeed出場即安裝調(diào)試完畢，無需任何操作，而TREK也聲稱這是幾乎無需維修保養(yǎng)的系統(tǒng)，免除了消費(fèi)者的后顧之憂。目前這款車型還在限量發(fā)售，如果想要購買需要聯(lián)系TREK的銷售代表咨詢相關(guān)信息。

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責(zé)任編輯：阿志