全球著名自行車品牌GIANT于6月25/26日在臺中GIANT總部舉辦亞洲媒體發(fā)布會，正式推出新一代全能公路車TCR。全新一代碳纖維公路車TCR包含三個系列：TCR Advanced SL、TCR Advanced Pro和TCR Advanced。
除了發(fā)布全新一代TCR公路車之外，GIANT同時還發(fā)布了全新的公路車碳纖維輪組和公路車坐墊系列。以同樣目標同步打造的輪組和坐墊，將TCR的性能發(fā)揮到極致。
2016款TCR系列
TCR Advanced SL
GIANT全球公路車首席設計師Erik Klemm表示，從設計之初，研發(fā)團隊就專注于關鍵性能的提升。GIANT希望TCR能夠擁有業(yè)界最優(yōu)秀的剛性/重量比，同時保持TCR一貫的精準操控性能，并且增加騎行的舒適性。最終通過創(chuàng)新的研發(fā)技術并結合GIANT先進的制造工藝，全新TCR做到了。
TCR Advanced SL使用Advanced SL等級碳纖維手工打造，全新的TCR車架相比上一代減輕了128g的重量，上管、坐管、ISP坐桿與后上叉從新設計，讓TCR的輪廓更加簡潔；優(yōu)化的PowerCore五通擁有絕佳的剛性和傳動效率；多功能整合座管有效平衡了騎行的舒適性和效率，賦予TCR更加優(yōu)秀的騎行質感。
自從1997年，GIANT開創(chuàng)壓縮車架設計之后，這項劃時代的創(chuàng)新技術被不斷優(yōu)化。TCR Advanced SL擁有非常靈敏的操控特性。全新的Advanced SL碳纖維前叉重量減輕了30g，但剛性卻更加高；錐形OverDrive2頭管讓車頭剛性變得更高，MegaDrive寬型下管讓力量傳遞更為直接。
TCR Advanced Pro
TCR Advanced Pro使用Advanced等級碳纖維手工打造，采用全碳纖維打造的前叉以及第二代加大車首強化設計OverDrive2，非一體式的多功能坐管，與TCR Advanced SL系列相同的核心技術，包括更寬的MegaDrive寬型下管和PowerCore五通，全內走線設計。
TCR Advanced系列采用了和TCR Advanced Pro相同的Advanced等級碳纖維所打造，不同的地方在于TCR Advanced車架采用了碳纖維和復合材質（Hybrid）的加大車首強化設計OverDrive技術。
photo by Tim De Waele
TCR Advanced SL是根據(jù)頂級車隊Team Giant-Alpecin實測回饋并不斷調整而誕生的頂級車款，圖為身著環(huán)瑞士賽黃衫的Team Giant-Alpecin車手在比賽中使用新TCR。
更多細節(jié)，請點擊：GIANT全新TCR體驗：更輕更強的全能公路車
GIANT輪組系統(tǒng)
Giant SLR 0
全新的GIANT輪組系統(tǒng)伴隨著全新TCR系列而來，和TCR一樣設計目標是最佳的剛性/重量比。采用獨創(chuàng)的先進技術使得輪組在效率、操控性、耐用性有著上佳的表現(xiàn)，為全方位公路賽賽事量身訂造。同樣為了使車架和輪組搭配得更好，GIANT工程團隊采用了全新的測試方法：將車架和輪組一起測試。通過多次的反復測試，當全新TCR Advanced SL搭載新SLR 0輪組的時候，相比市面上其他高端輪組擁有最佳的剛性/重量比。
Giant SLR 0 Aero
新輪組采用的DBL動態(tài)平衡編輪技術（Dyamic Balance Lacing）是新輪組系統(tǒng)中最為重要的技術。GIANT以動態(tài)情景來設定輻條張力，使輪組在適合在真實情況下使用，實現(xiàn)最佳的張力平衡。
采用DBL技術編織的輪組，傳動側的輻條張力較低，而非傳動側的輻條張力較高，靜態(tài)情況下兩側張力不等。當踩踏時，較低張力的傳動側輻條會因為受力而被拉緊，張力增加，而原本張力較高的非傳動側輻條則會降低，使得原本不平衡的輻條張力在踩踏中達到平衡。這項技術使得輪組表現(xiàn)更佳、更穩(wěn)定、耐用性更好，有效延長輪組使用壽命。
SLR 0系列輪組除了使用DBL動態(tài)平衡編輪技術之外，還采用了提升側向剛性的定位點優(yōu)化技術（Optimized Anchor Point）,配合頂級的碳纖維制造技術，讓GIANT全新高性能系列輪組達到更優(yōu)的強度、剛性、耐久性和剎車表現(xiàn)。
GIANT坐墊
Giant Contact SLR
同時推出的還有GIANT專業(yè)級坐墊和創(chuàng)新的坐墊測量工具。采用動態(tài)騎行合體理念（Dynamic Cycling Fit）——以人體的騎行動態(tài)（車型、騎行姿態(tài)、盆骨結構的動態(tài)結合）為設計主導。全新的坐墊包含了Contact SLR和Contact SL兩個系列。每一款Contact SLR和Contact SL坐墊都各有三種款式，分別依照其形式盆骨和坐墊的接觸狀態(tài)來區(qū)分。
通過使用坐墊的選擇流程和動態(tài)評估，將有助于GIANT經銷商為消費者測量和分析每一位騎行愛好者在騎行時的真實動態(tài)。評估結果依據(jù)車手的生理構造和騎行姿勢，在動態(tài)騎行情況下盆骨與坐墊的接觸模式來判定是屬于前傾型、居中型或者直立型，進而幫助車手選擇最合適的完美坐墊。
還有另外一項創(chuàng)新科技是減壓微�？萍迹≒article Flow Technology），在坐墊與盆骨接觸的位置天聰減壓微粒，能夠有效分散壓力20%以上。另外全系坐墊均采用中央減壓溝槽，能夠降低對會陰部位的壓力，增加血液流動。
責任編輯：JAY
