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全新款的Focus SAM是一款極具性能的全避震車型，這款車在15年的賽事中也登上過領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái)。對(duì)于業(yè)余愛好者來說，它的性能是毋庸置疑的，F(xiàn)ocus也將這款車配置到現(xiàn)役 Focus Trail Team車隊(duì)中使用。

這款擁有亮騷配色的Focus SAM C Team全碳款山地整車標(biāo)價(jià)高達(dá)6999歐元，有全碳車把嗎？還有全碳輪組嗎？都先別看這些。像這輛閃閃發(fā)亮的山地車搭配一整套SRAM XX1變速套件，Guide RSC油壓剎車和全套高性能的ROCKSHOX前后避震器作為支撐，車輛整體的逼格和性能都有很好的保證。因此，我們真的沒有什么理由抱怨。

Focus SAM C Team的幾何設(shè)計(jì)很好

對(duì)比其鋁合金款，這款車架會(huì)更具侵略性一點(diǎn)，其低位的上管是一個(gè)非常有吸引力的設(shè)計(jì)，F(xiàn)ocus SAM的技術(shù)結(jié)構(gòu)和幾個(gè)設(shè)計(jì)都令我們滿意。車架幾何設(shè)計(jì)會(huì)一定程度上影響車子的性能，在測試Focus SAM后，就立刻消除了我們的疑慮。長的車架和短的后下叉的，這種組合的設(shè)定即擁有穩(wěn)定性，同時(shí)也擁有靈活的操控性，這是每一款Enduro車子都想擁有的。對(duì)于27.5輪徑的車子來說，它提供了一個(gè)較低的上管保證車手在操控時(shí)的空間，有更好的操控穩(wěn)定性，車子更穩(wěn)跑得也更快些。為了達(dá)到車架后避震結(jié)構(gòu)的最佳性能，按照車手自身的提供設(shè)定預(yù)壓值，廠商建議車手使用30-35%之間的預(yù)壓值，這樣可以使車子的吸震性更好。然而車子有一個(gè)缺點(diǎn)，就是剎車干擾，在捏后剎車的時(shí)候，后避震機(jī)構(gòu)的靈活性會(huì)變差。

我們發(fā)現(xiàn)它的表現(xiàn)非常的穩(wěn)定

德國馬牌Continental Mountain King輪胎的性能引起一番討論，有的人生說它抓地力好，也有人說它車感不好，總之，先買來試試看再說吧。

Focus SAM車架內(nèi)走線的位置設(shè)計(jì)恰到好處，所有凌亂的線管在它面前都不再是問題。它將所有的線管都整合到邊去，統(tǒng)一深入到同一個(gè)內(nèi)走線系統(tǒng)里面，凌亂的線管被完美地整合起來。