根據(jù)《網(wǎng)絡(luò)安全法》規(guī)定，賬號需要綁定手機(jī)號才可以使
用評論、發(fā)帖、打賞。
請及時綁定，以保證產(chǎn)品功能順暢使用。
捷安特最新空氣動力學(xué)公路車Propel Advanced SL(圖文)
在歐洲展管中窺豹后，捷安特趕在環(huán)澳賽之前發(fā)布了碳纖維空氣動力公路車：Propel Advanced SL。捷安特承認(rèn)他們較晚進(jìn)入空氣動力領(lǐng)域，但從旁觀中吸收了很多經(jīng)驗(yàn)。新車能在40KM（40公里時速）的計時賽中提供12~36秒的優(yōu)勢，而且保持輕量化：包含車架、前叉、一體坐桿與坐桿夾、前后夾器和頭管塞的總重量只有1.675G。
根據(jù)捷安特的數(shù)據(jù)，新的Propel在40KM（40公里時速）計時賽中比Ridley Noah FAST快36秒、并輕458g；比Specialized S-Works Venge快32秒、輕324g；比Scott Foil Team快36秒、輕233g；甚至比Cervél超薄的S5 Team（并非頂級的VWD）還快12秒、輕546g。
讓我們來看看這輛新車。
這是捷安特在空氣動力學(xué)領(lǐng)域的一鳴驚人之作
水滴造型異型管讓下管輕松安裝水壺架
頭管取消異型管設(shè)計，進(jìn)一步壓縮迎風(fēng)面積
刀鋒般鋒利的一體式立管，空動性能不言而喻
上一篇：靈動出行：LOUIS GARNEAU跨界小徑車評測(圖文)
下一篇：返回列表
推薦騎客
業(yè)余漢化k
ID：cyk業(yè)余漢化K B站同名，翻譯一些自己覺得不錯的東東。(￣▽￣)／劉俊聰
ID：TOMYLOVE 某墊底央媒的摸魚記者mac531
ID：mac531 熱愛旅行，熱愛騎行，一起騎游看世界。禤瀚武
ID：佛山一中騎行社大社長 禤瀚武，90后自行車狂熱愛好者，資深車迷，UbikeU華南高校車協(xié)聯(lián)盟常任理事，廣東外語外貿(mào)大學(xué)自行車協(xié)會會長，攻讀國際新聞專業(yè)。Alias
ID：S-WORKSvenge 常年混跡于外文圈的公路騎手。灰- -豁
ID：灰- -豁 心之所向，素履而往...
