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無比強(qiáng)悍——ENVE M60 Forty碳纖輪組評(píng)測(cè)
在今年早些時(shí)候ENVE推出了它們最新的M系列輪組,這個(gè)產(chǎn)品線的范圍涵蓋了4大類,通過完全適應(yīng)不同騎手的需求而設(shè)計(jì)。M60 Forty輪組是這次要評(píng)測(cè)的產(chǎn)品,這要比定位XC越野用途的M50 Fifty輪組更加全能一些,也就是說更加強(qiáng)悍和耐操。通過ENVE的命名規(guī)則我們知道M60 Forty輪組打算用在60%下降和40%上升的騎行環(huán)境中。換句話說M60 Forty輪組是全能型的,采用29er輪圈和DT Swiss的240中鎖花鼓配置的輪組重量只有1495克,它足夠輕,甚至一些嚴(yán)肅的XC賽車手也在使用M60。如此的輕量并不意味著M60使用了老式的、纖細(xì)的輪圈外形,相反它們23mm的輪圈內(nèi)寬已經(jīng)勝過市場上很多同類的產(chǎn)品,它們還擁有32mm圈高和29mm外寬,這讓它們看上去已經(jīng)為戰(zhàn)斗做好準(zhǔn)備。ENVE說單獨(dú)的29er型號(hào)的M60車圈重量是397克,27.5"型號(hào)的重量是347克,這些輪圈由它們的美國猶他州奧格登的工廠生產(chǎn)和檢測(cè),這樣可以對(duì)產(chǎn)品進(jìn)行最大的控制,但也讓成品價(jià)格達(dá)到了2718美元,但同時(shí)提供了五年質(zhì)保和終身的撞碎替換政策。
美國生產(chǎn)的碳纖輪圈
M60輪組最大的談?wù)擖c(diǎn)明顯是ENVE手工制造的碳纖輪圈,在它們位于美國的工廠制造,他們手工制造真沒什么好吹噓的(碳纖的輪圈,車架還有其它一些產(chǎn)品都需要手工來堆疊碳布),事實(shí)上在他們自己的工廠生產(chǎn)是輪圈昂貴的主要原因。要求達(dá)到最高的品質(zhì)控制是他們堅(jiān)持自己生產(chǎn)而不是轉(zhuǎn)包海外的原因,而且他們有能夠快速的改變輪圈的碳纖疊層,無論是產(chǎn)品或者是原型單元。
M60輪圈采用無鉤設(shè)計(jì)和內(nèi)置輻條帽,這讓最終產(chǎn)品無比強(qiáng)悍
M60輪圈內(nèi)寬是23mm,要比更加輕量和針對(duì)XC的M50寬2mm,但是它比針對(duì)耐力賽的M70窄2mm!败嚾挾戎饕呛兔總(gè)輪圈所配對(duì)的輪胎寬度以及騎行用途所決定,”ENVE解釋說!巴ㄟ^優(yōu)化輪圈和輪胎的界面,操控更加精度,牽引力也有所增強(qiáng)!辈粌H僅是每個(gè)型號(hào)車圈的大小不同,它們的碳纖堆疊也有區(qū)別,針對(duì)每個(gè)車圈的應(yīng)用目標(biāo)來調(diào)節(jié)垂直順從和側(cè)向剛性。同時(shí),抗沖擊能力也需要加入進(jìn)來,用于速降的M90s有著和M60完全不一樣的碳布結(jié)構(gòu)。
定制的貼紙可以讓你的輪組表現(xiàn)搶眼
近距離觀察揭示了兩件事:第一,它采用的是無鉤結(jié)構(gòu)的輪圈,第二,它沒有露出任何輻條帽,當(dāng)然它是有輻條帽的,但是它們位于車圈內(nèi)部。ENVE解釋使用內(nèi)置輻條帽的設(shè)計(jì)可以“生產(chǎn)出更加始終如一的產(chǎn)品,更加強(qiáng)壯和結(jié)構(gòu)!边@也意味著你不能進(jìn)行快速的輪組調(diào)校,但無論如何,你可以扒開輪胎和胎墊,然后就可以看到輻條帽的套筒扳手頭。車圈的輻條帽孔也是根據(jù)這個(gè)想法設(shè)計(jì)的,ENVE精確設(shè)置每個(gè)孔的位置。無鉤設(shè)計(jì)可以允許車圈更加容易生產(chǎn)出完全相同的尺寸,而且最終產(chǎn)品更加強(qiáng)壯,因?yàn)樗鼈兊膫?cè)邊要比有鉤車圈在整個(gè)高度上更厚,無鉤車圈也是一個(gè)風(fēng)向標(biāo),越來越多的碳纖輪圈采用這種結(jié)構(gòu),實(shí)際上它保持輪胎的能力比有鉤輪圈更強(qiáng),在低氣壓下外胎更不容易脫落。
M60輪組可以選擇高品質(zhì)的花鼓,包括Chris King(2750美元),DT Swiss 240s,或者采用陶瓷軸承的180s(3298美元,僅提供M50,60,70),所有都提供中鎖花鼓的選擇,此外有28和32根輻條的選擇。
測(cè)試產(chǎn)品采用了DT Swiss花鼓
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