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米凱萊·斯卡波尼：要么榮耀，要么沉淪

當(dāng)阿斯塔納把34歲的Lampre老將米凱萊·斯卡波尼收至麾下時(shí)，他們已經(jīng)決定了文森佐·尼巴里不會在今年衛(wèi)冕環(huán)意冠軍頭銜，而是專心備戰(zhàn)7月份的環(huán)法——迄今尼巴里已經(jīng)是環(huán)西和環(huán)意雙料冠軍，只差一座環(huán)法獎(jiǎng)杯了。車隊(duì)原計(jì)劃讓Pellizotti和富格爾桑（Jacob Fuglsang）出任尼巴里在環(huán)法高山賽段的副將，斯卡波尼則專心備戰(zhàn)環(huán)意。但在Pellizotti交易失敗后，不得不重新考量了……

歷史既悠久又年輕的阿斯塔納車隊(duì)，盡管其贊助商來自哈薩克斯坦，本質(zhì)上卻是一支意大利車隊(duì)，還是一支贏過2013年環(huán)意的意大利車隊(duì)，他們有義務(wù)在本屆進(jìn)行體面的衛(wèi)冕。而斯卡普尼作為2011年環(huán)意冠軍（賽上的冠軍康塔多因使用禁藥被剝奪了頭銜），將作為阿斯塔納雙主將之一，與隊(duì)友法比奧·阿魯（Fabio Aru）共同為爭奪2014年總冠軍奮斗。此后，他還將出戰(zhàn)7月份的環(huán)法，陪尼巴里跨越阿爾卑斯山。

這個(gè)安排無論從哪個(gè)角度看都顯得不合常理。如果阿斯塔納希望擁有一名環(huán)法超級副將，斯卡波尼會是合適的人選嗎？他曾經(jīng)在2012年連續(xù)出征環(huán)意和環(huán)法，狀態(tài)可謂精疲力盡，而且他從來不能適應(yīng)法國夏天的炎熱氣候。那么在環(huán)意上呢？

無數(shù)前車之鑒告訴我們，聯(lián)合領(lǐng)袖往往導(dǎo)致毀滅性后果。最好的情形是，其中一個(gè)車手感覺自己被欺騙；而最壞的狀況能導(dǎo)致車隊(duì)分裂，甚至隊(duì)員們?nèi)浩鹜品�主將。而�?dāng)那些車隊(duì)經(jīng)理宣稱“道路決定誰贏”的時(shí)候，通常道路的決定是兩個(gè)都會輸。聯(lián)合領(lǐng)袖中的一員贏下環(huán)意這種意外，已經(jīng)是很久很久以前的事了。

但最壞情形產(chǎn)生的前提是兩名主將都不夠好，但現(xiàn)實(shí)是阿魯比斯卡波尼更好。作為一個(gè)頗有資質(zhì)的年輕人，他盡職盡責(zé)地幫助尼巴里奪得了去年環(huán)意冠軍。如果他確實(shí)夠資格向前五名發(fā)起沖擊，那么斯卡波尼將會作何反應(yīng)呢？想想就很有趣。他會甘愿幫助阿魯爭取白衫并滿足于躋身前五名嗎？很難說。不過從目前的情形來看，兩人相處得挺好，也許斯卡波尼的確決定了要把體力留存到7月的比利牛斯山上。

雖然在2011年落后康塔多6分鐘，當(dāng)時(shí)斯卡波尼的表現(xiàn)可謂一流。無論從名次還是實(shí)力來看，那都是他環(huán)意旅程的頂點(diǎn)。雖然他后來又連續(xù)兩年取得了第四名的成績，但爆發(fā)力和速度轉(zhuǎn)換能力已經(jīng)離他而去——而缺少這些能力實(shí)際上是無法贏得大環(huán)賽的。計(jì)時(shí)賽將進(jìn)一步拖垮他的體力——他顯然不再年輕了。因此，他在本屆環(huán)意奪冠的可能性很小。而一旦達(dá)到過他曾經(jīng)的高度，爭取前十又顯然缺乏意義。

也許不參與GC競爭，專注于爭奪兩三個(gè)關(guān)鍵的山地賽段更適合他，那樣他就不至于一無所獲，而有機(jī)會拿下一個(gè)賽段（從2010年起，他就再也沒在環(huán)意取得過賽段勝利）。而且這樣無論對環(huán)意上的阿魯，或環(huán)法上的尼巴里都是好事。

決定，決定……一個(gè)意大利籍冠軍，無論對于環(huán)意還是整個(gè)意大利車壇，都是無與倫比的好消息。伊萬·巴索（Ivan Basso）已經(jīng)日落西山，下一位本土勝者穿的可能就是來自哈薩克斯坦的藍(lán)灰色隊(duì)衣。這是自行車運(yùn)動(dòng)后浪推前浪的一個(gè)縮影，但能否演變?yōu)槲磥硎澜缧轮刃�，還有待時(shí)間考驗(yàn)。

比較有把握的是，我們將通過本屆環(huán)意一窺阿魯?shù)陌l(fā)展前景，并見證主集團(tuán)前方新晉的意大利領(lǐng)頭羊。

【護(hù)法】

米凱萊·斯卡波尼（Michele Scarponi）和多梅尼科·波佐維沃（Domenico Pozzovivo）

說來有些無奈，環(huán)意這項(xiàng)意大利最重要的賽事，賽事的熱門前面數(shù)了那么多，居然沒有一個(gè)意大利人。尼巴利是最靠譜的人選，可惜今年去環(huán)法碰碰運(yùn)氣；巴索貴為唯一現(xiàn)役環(huán)意兩冠的車手（康塔多2011年冠軍被褫奪不算），卻江河日下，毫無競爭力可言；年輕車手阿魯還太嫩，潛力也似乎不如同為90后的昆塔納；當(dāng)打之年的車手也就只有斯卡波尼和波佐維沃了，可惜兩人都是已過而立。

斯卡波尼過去一個(gè)賽季嘗到了裝死的甜頭，今年繼續(xù)不溫不火，不過他的爬坡能力比之2011，已經(jīng)退化不少，最多也是為前五而戰(zhàn)。唯一還在一個(gè)不錯(cuò)競技狀態(tài)的，是波佐維沃。今年AG2R車隊(duì)表現(xiàn)出色，波佐并不是車隊(duì)中表現(xiàn)最好的，但是他勝在足夠穩(wěn)定，環(huán)特倫蒂諾即使腸胃有問題，依然能獲得第二；列日-巴斯通-列日賽如果尼巴利沒有幫哈薩克人追擊，說不定意大利人就能拿下這個(gè)五大古典賽了；雙海賽和環(huán)加泰羅尼亞賽也進(jìn)入了前十，環(huán)意如果不能進(jìn)前十，我會很驚訝。波佐的優(yōu)勢在于爬坡，宗克蘭山其實(shí)非常適合他這種體重，他的另外一個(gè)隱藏優(yōu)勢就是在于計(jì)時(shí)賽，雖然他的體重很輕，但是他的計(jì)時(shí)賽水平不算弱，尤其是考慮到他的體重，而在那個(gè)爬坡計(jì)時(shí)賽上，他很有可能進(jìn)入前五，也正因?yàn)槟莻�(gè)計(jì)時(shí)賽，他進(jìn)入前五的可能性很大。但是波佐的弱點(diǎn)在于他總是在大環(huán)賽的前半段掉鏈子，或者前半段出色后半段又沒有什么發(fā)揮了，在對手嚴(yán)防之下，他的加速能力還不是足夠強(qiáng)，如果有一個(gè)強(qiáng)力隊(duì)友幫忙他還可能有發(fā)揮的空間，但是AG2R這次帶去環(huán)意的副將實(shí)在一般，如果能進(jìn)前三，那波佐就真的更上一層樓了。

米凱萊·斯卡波尼

MICHELE SCARPONI

身高：1.74m

體重：62kg

國籍：意大利

生日：1979年9月25日

車隊(duì)：阿斯塔納 Astana

環(huán)意戰(zhàn)績：2002年第18，2003年第16，2005年第47，2009年第31，2010年第4，2011年第1，2012年第4，2013年第4

爬坡能力：四星

計(jì)時(shí)能力：三星

大環(huán)賽戰(zhàn)力：四星

粉衫指數(shù)：二星半

責(zé)任編輯：靜波