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補充：

近日，對于賽后部分媒體未經(jīng)考證的報道，這次賽事的總監(jiān)Kris在諾迪維官網(wǎng)上進(jìn)行了官方澄清：

我們最初對事件聲明在七彩云南格蘭芬多國際自行車節(jié)第四賽段——大理賽段結(jié)束2小時發(fā)布。 對于這起不幸的事件，作為比賽的技術(shù)組織者，我們多次表達(dá)了了我們最誠摯的道歉。我們希望能產(chǎn)生作用，但是，大量刊登在國內(nèi)媒體的一些報道或者暗示都與事實相違背，而這些更是被國際媒體復(fù)制和傳播。

尤其關(guān)于這幾點：

1、賽事總監(jiān)所乘坐的開道車并沒有在最后具有爭議性的轉(zhuǎn)彎走錯了賽道。

2、諾迪維在賽后1小時里就承擔(dān)起責(zé)任，并且同時宣布所有受影響車手的損失都會得到賠償。

3、我們并沒有試圖輕描淡寫意外發(fā)生的經(jīng)過，但是這次事故并沒有造成17人送院治療。還有其他意外發(fā)生在賽段較早的時候。這是在平路高速比賽中經(jīng)常發(fā)生的意外。所有發(fā)生涉及到意外的車手都要求上救護(hù)車進(jìn)行檢查，這是在中國的規(guī)范準(zhǔn)則。

我們發(fā)現(xiàn)令人感覺嘆息的是這些關(guān)注事件的記者并沒有接觸我們賽事監(jiān)督團(tuán)隊去證實那些他們采訪得到的信息。

最后，我們希望讀者可以看看我們的當(dāng)天晚上發(fā)布的賽事報道。而其他引起車手疑惑以及關(guān)于意外的信息如下。

概括來說：

1、不充足的賽道標(biāo)記和警察把守引起了第一集團(tuán)領(lǐng)騎車手的困惑，他們在一條被雪糕筒分割道路上騎到了錯誤的那一側(cè)。

2、車手第一次沖刺的紅色拱門為短距離組的沖刺點，他們與長距離組同時進(jìn)行。短距離組有不同的路線和終點，這是因為保證那些最慢的參賽者不會對長距離組大集團(tuán)沖刺產(chǎn)生影響。

3、長距離組領(lǐng)先的車手因此在短距離的終點進(jìn)行了沖刺。

4、終點區(qū)域后面的出口被一群車手變成了入口。這些車手處于疑惑狀態(tài)，并且決定在即將來到的第二集團(tuán)的迎頭方向進(jìn)行二次沖刺。

還有進(jìn)一步疑問，可以聯(lián)系我們：info@nordicways.com

原聲明鏈接（英文）：http://www.granfondochina.com/index.php?option=com_content&view=article&id=148%3Afollow-up-statement-on-the-dali-crash-&catid=1%3Anews&Itemid=2&lang=zh

責(zé)任編輯：Nel