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巴黎-魯貝以糟糕的路況著稱，伴隨而來的是多不勝數(shù)的事故。當(dāng)我們?yōu)槟切┧さ沽笋R上爬起來繼續(xù)戰(zhàn)斗的勇士們喝彩時，有些倒霉的車手，摔倒了就再也回不到車輪上。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，本屆比賽共有7名車手因傷中途退出比賽，其中綠刃車隊(duì)的多克爾（Mitchell DOCKER）和移動之星車隊(duì)的本多索（Francisco VENTOSO）的傷情最令人揪心。后者的受傷，更引發(fā)了一場大討論。

在第20號石頭路Quérénaing à Maing上，本多索摔倒了，左腿膝蓋下方嚴(yán)重受傷，血流如注。據(jù)目擊者稱，本多索倒地時，碰到了一臺直接能源車隊(duì)的戰(zhàn)車，而直接能源車隊(duì)使用的正是裝備碟剎的BH G7。在經(jīng)過治療后，文多索的傷情穩(wěn)定下來，他終于有空在社交網(wǎng)絡(luò)上曬出他的傷口，并發(fā)表公開信大吐苦水，譴責(zé)規(guī)則制定者允許在公路比賽中使用碟剎。

創(chuàng)口大而深，需要縫針（圖片經(jīng)過處理）

本多索在公開信中肯定技術(shù)的進(jìn)步對自行車運(yùn)動的積極影響。他認(rèn)為碟剎是好東西，值得在公路越野和普通愛好者之間推廣；但來到激烈的職業(yè)公路賽場，情況就變得相當(dāng)危險。他把碟剎比喻成“大砍刀”，在摔車頻發(fā)的職業(yè)比賽中，隨時可能造成嚴(yán)重甚至致命的傷害。這次巴黎-魯貝有兩支車隊(duì)共16名車手使用碟剎，就已經(jīng)造成了兩起事故（另一個被碟剎所傷的車手是快步車隊(duì)的馬斯，傷勢較輕）；如果有一天，環(huán)法198名車手全部用上了碟剎，那就意味著路上多了396把明晃晃的“大刀”威脅著每個人的安全。他呼吁比賽馬上停用碟剎。

本多索的想法得到了許多車手的支持。佳能戴爾車隊(duì)的海斯杰達(dá)爾表示“我從一開始就有預(yù)感要出事”；IAM的沃爾巴斯表示“公路比賽已經(jīng)十分危險了，我們不想再增加新的危險”；本多索的隊(duì)友薩瑟蘭更直接：“幾乎沒有車手真心想用碟剎。非得要等到出了事才醒悟。”

UCI裝備委員會主席哈羅德·漢森表示，UCI將馬上暫停公路碟剎的使用。該決定得到職業(yè)車手聯(lián)盟的歡迎，但尚未經(jīng)UCI官方公布。