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每到7月，迎來全球最重要的公路自行車賽－環(huán)法大賽，匯聚全球最頂尖的自行車選手同場競技，選手的一舉一動也備受車迷關(guān)注。

2016年，今年Vision共贊助三支世巡賽車隊(WorldTour)，他們是自行車壇中精英中的精英，分別是：Cannondale車隊丶Lampre-Merida車隊丶Lotto NL-Jumbo車隊。此外，Vision亦贊助三支職業(yè)洲際車隊(Pro-Continenta)，也就是俗稱的二級車隊，分別是：Bora-Argon 18車隊丶Cofidis Solutions Credits車隊丶Direct Energie車隊。透過職業(yè)車手使用Vision零件在場上的實戰(zhàn)應(yīng)用，不斷回饋來提升產(chǎn)品性能；而作為追求完美的Vision，也希望精湛的產(chǎn)品幫助選手在環(huán)法上再創(chuàng)佳績，兩者互助互惠，成為車迷目光的焦點。

今年環(huán)法首站於7月2日星期六盛大發(fā)車，第103屆環(huán)法賽段設(shè)置總共有兩個個人計時賽賽段，但沒有團隊計時賽；還有9站平路賽段，1個丘陵賽段以及9個高山賽段。高山賽段勢必帶來決定性的影響，但個人計時賽也很重要，特別是本屆的個人計時賽不完全是平路，而是有上有下的丘陵，因此爬坡能力更顯得重要。

第1個個人計時賽在第13賽段登場。37公里的賽段由Bourg Saint Andéol至La Caverne du Pont d’Arc，這場計時賽的刁鉆處在於距離不算太長丶坡度也不算太陡，是個配速相當(dāng)兩難的路線。開賽後先爬坡，接近終點也是山路，因此配速策略顯得格外重要，有意角逐GC總成績的好手肯定會火力全開。這段37公里的個人計時賽，不是近年來環(huán)法最長的個人計時賽段，但因為這段賽程有爬坡起伏，因此仍有機會撼動總成績前10名的排位，畢竟一旦配速失誤，開賽後第一段坡用力過猛，導(dǎo)致在終點前的爬坡縮缸，差距馬上就顯現(xiàn)出來。第2個個人計時賽來到賽事尾聲的第18站，從Sallanches至Megève，距離不長僅17公里。然而，這路線幾乎是爬坡，并且越到尾端路線越難。在前段路線最大坡度來到11%，接著中段是6%的穩(wěn)定緩坡，來到最後階段又是8%爬坡，接著再緩坡回到終點。這段下坡也為戰(zhàn)局增添變數(shù)，畢竟選手在前段已經(jīng)氣力放盡，萬一天公不作美下雨導(dǎo)致路滑，一不小心摔車又可能翻盤了。在9站的山路站中，其中有4站是以山頂作為終點，分別是第9站Andorre Arcalis丶第12站Mont Ventoux丶第17站Finhaut-Emosson et Saint-Gervais丶第19站Mont Blanc，這也是阿爾卑斯山脈中最高的一座山，在這里將決定GC總成績(General Classification)以及爬坡王的最終排位。

現(xiàn)在就讓我們看看這些車隊派出的精兵陣容丶戰(zhàn)駒上裝載了哪些Vision好料…

Cannondale車隊

Cannondale車隊在近幾年進(jìn)行改造重組，采用老將與年輕人的組合，讓年輕人成長速度更快。今年許多老將都缺席環(huán)法，包括Rigoberto Uran丶Davide Formolo丶Andrew Talansky丶Joe Dombrowski。而剛簽下的Pierre Rolland將作為GC主將，希望他繼去年環(huán)法總排第10之後再下一城。為了幫助Rolland提升戰(zhàn)力，隊經(jīng)理Jonathan Vaughters也下達(dá)「戰(zhàn)略性策略」，派出美國及歐洲的各路精兵來協(xié)助Rolland獲得更好的GC排名。

另外，隊內(nèi)兩位年輕計時賽高手也值得關(guān)注，分別是荷蘭人Dylan Van Baarle以及美國人Lawson Craddock，計時賽強大的他們分別拿下荷蘭國家公路計時賽青年組以及美國國家公路計時賽U23冠軍�！高@些家伙迫不及待的想比賽，潛藏在體內(nèi)的能量即將在賽場上點燃，」Cannondale車隊總監(jiān)Andreas Klier說道。Cannondale車隊?wèi)?zhàn)駒搭載Vision牙盤，把組，座管等。

▲Cannondale車隊使用Vision齒盤，這組Vision Metron TT齒盤運用CFD計算流體力學(xué)打造，無論是性能或外型都非常亮眼

Lampre-Merida車隊

西班牙36歲的Ruben Plaza在去年環(huán)法第16站山路站拿下單站冠軍，破除Lampre-Merida在過去五年環(huán)法零勝場的封印，想必今年能再接再勵。