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馬后炮：你以為辦個(gè)山地多日賽那么容易
壞車，修還是換？
在最后一個(gè)賽段，某位精英組的選手進(jìn)入了前十。賽后有人反映，該選手在比賽途中換車。據(jù)說這位選手在出發(fā)不久后爆胎，他隨后借用了一名“路邊觀眾”的車輛繼續(xù)比賽。
競賽規(guī)程第33條清楚的寫著：“運(yùn)動(dòng)員在通過終點(diǎn)時(shí)必須使用（和出發(fā)時(shí)）同一車架號(hào)碼的自行車�！�。假如我們不能不懷好意的認(rèn)為這位選手是“明知故犯”，那么，他至少是對規(guī)則不熟悉。作為一個(gè)社會(huì)人，參加一項(xiàng)活動(dòng)的前提，就是先接受這項(xiàng)活動(dòng)事先設(shè)立的一些協(xié)議——不同意就不參加，參加了就要守規(guī)矩。哪怕你是一個(gè)經(jīng)驗(yàn)豐富的車手，也應(yīng)該在每一場比賽開始之前，了解這場比賽的規(guī)則，并去遵守它。
除了換車一事，不同隊(duì)伍之間分享氣筒、內(nèi)胎等“互相幫助”的案例層出不窮。也許大家對這些事情習(xí)以為常，甚至傳為佳話，但其實(shí)這些都是犯規(guī)的行為，需要接受相應(yīng)的處罰，至少在XCR是這樣的。這樣的規(guī)則也許有點(diǎn)不近人情，但并非不可理喻，在國際上也是流行的做法。
因?yàn)閄CR的特殊性，裁判的執(zhí)行能力有限，最終并沒有多少選手因?yàn)檫@些行為受到處分。但是這些事情反映出，選手們的規(guī)則意識(shí)總體還需要加強(qiáng)。因?yàn)椤安皇煜ひ?guī)則”，今天我們可能“占了便宜”，明天卻可能丟掉冠軍。
三分鐘，該不該罰？
第四賽段，BATTLE馭風(fēng)車隊(duì)第三個(gè)通過終點(diǎn)。正當(dāng)他們興高采烈的準(zhǔn)備出席頒獎(jiǎng)禮時(shí)，卻被告知，本賽段成績被罰時(shí)三分鐘，不再是賽段前三；罰時(shí)三分鐘的理由是第三賽段沒有完成騎行。這讓他們百思不得其解，但爭議的地方卻“有點(diǎn)意思”。
眾所周知，第三賽段因?yàn)榈缆匪奖黄雀穆肪�，計(jì)時(shí)路段全部取消，只剩下非計(jì)時(shí)路段。按照規(guī)則，非計(jì)時(shí)賽段屬于“規(guī)定路段”，每位選手必須完成。按規(guī)則，沒有完成非計(jì)時(shí)路段的BATTLE馭風(fēng)車隊(duì)，應(yīng)該受到“降級(jí)”的處理——從精英組降到挑戰(zhàn)組。兩人可以繼續(xù)比賽，但失去參與單站和總成績排名的資格。
而他們得到的處罰，和應(yīng)得的還是有點(diǎn)差距。三分鐘的罰時(shí)足以讓他們總成績失去競爭力，卻并不影響他們在后面的賽段沖擊單站前三的機(jī)會(huì)（反倒增加了）。另外，把第三賽段的處分加在第四賽段上，始終和“名正言順”有些差距。這樣的處理，難免有點(diǎn)“折衷”的意味。畢竟嚴(yán)格執(zhí)法的話，恐怕BATTLE馭風(fēng)車隊(duì)很難接受降級(jí)的結(jié)果；一旦他們不服判決，可能會(huì)對剩下的比賽帶來負(fù)面的影響。這是大家不希望看到的。
多日賽的場上和場下
BATTLE馭風(fēng)車隊(duì)沒有完成第三賽段（更準(zhǔn)確的說是沒有出發(fā)），在有的人看來是“投機(jī)取巧”；第四賽段結(jié)束后離開營地到賓館投宿，更讓他們成為眾矢之的。按大部分人的理解，比賽選手需要留在營地的帳篷里過夜，因?yàn)橐巴饴稜I也是比賽的一部分。酒店賓館的條件肯定比露營好；如果多數(shù)人露營，少數(shù)人住店，是否會(huì)產(chǎn)生不公平？
這個(gè)問題，UCI在去年給出了回答。新修訂的條例2.2.010規(guī)定，在公路比賽中，選手必須入住組委會(huì)指定的酒店。雖然XCR不受UCI規(guī)則限制，但這也提供了一個(gè)思路：住宿條件的公平，需要靠規(guī)則去保證。雖然本次XCR的競賽規(guī)程中有多條針對露營的規(guī)定，但并沒有要求參賽選手必須露營。
所以，離開營地的行為無可厚非。但裁判已經(jīng)將其看在眼內(nèi)，承諾將在下一屆完善比賽規(guī)則。
野心超過能力？
XCR的設(shè)想非常好，花費(fèi)了大量人力物力，做了充分的前期準(zhǔn)備。但是，計(jì)劃總是跟不上變化，尤其對于一個(gè)初生的賽事，遇到的許多狀況，根本沒有可以借鑒的對象，只能靠自己摸索。
最后，我想我的心情和每一位參加了這屆XCR的人員是一樣的。感謝XCR，將充滿魅力的山地車馬拉松，和它的獨(dú)特魅力，第一次帶給了國內(nèi)的車迷朋友們。
責(zé)任編輯：knightof1 / nel
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大家都說
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穆穆穆穆慕慕 2016-08-17 19:15
換發(fā)還出事呢，環(huán)湖還出事呢，出事很正常，智者千慮嗎，做好防范，下次注意就是了。
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december1205回復(fù)穆穆穆穆慕慕2016-08-18 01:15
對啊，環(huán)法還有那么大的鬧劇，沒經(jīng)驗(yàn)，有不足我們應(yīng)該諒解一下，下次有改進(jìn)就好，那些噴子把比賽噴沒了就開心嗎？
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一元飯?zhí)叵?/span> 2016-08-17 18:15
新的賽事不熟悉的東西總在摸索中前進(jìn)，集體退賽或者不按賽事組要求去做多少會(huì)有一些負(fù)面影響。這么有實(shí)力干嘛不去國外賽事擺擺譜～
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14奇巧騎盟騎煢 2016-08-17 18:24
我覺得也有道理，騎車這個(gè)運(yùn)動(dòng)也是在我國最近幾年剛發(fā)展起來，尤其是山地多日賽，首屆肯定會(huì)有這不足那不足的。希望舉辦方，組委會(huì)能夠認(rèn)真總結(jié)，反省辦賽不足之處，為下一屆的舉辦可以做一些參考。
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丘比特wang 2016-08-17 21:26
最大的問題是沒有嚴(yán)格按規(guī)則裁判。折衷算什么？國際流行嗎？從裁判到運(yùn)動(dòng)員都懂得“人性化”，肆意踐踏規(guī)則，最后為了比賽的牌面不很難看，歸結(jié)于“經(jīng)驗(yàn)不足”。運(yùn)動(dòng)員綁架了組委會(huì)，裁判員成了調(diào)稀泥的泥水匠，組委會(huì)成了面慈心善的唐僧，這些現(xiàn)象不是經(jīng)驗(yàn)不足而是干什么都馬馬虎虎的國人作風(fēng)。
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7單車 2016-08-18 17:05
做了總比沒有強(qiáng)，祝XCR越辦越好！
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翁叔叔 2016-08-18 10:09
辦比賽不是這么容易的事，組委會(huì)有鍋該背，選手也得放正姿態(tài)，別什么有問題都找組委會(huì)。
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逼格無限的九哥哥 2016-08-18 09:25
需要慢慢摸索，任何事情并不是一蹴而就的，這需要時(shí)間，多給他們些耐心與時(shí)間，相信定能做的更好
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0敏捷的胖子0 2016-08-18 09:15
很多辦比賽的不一定懂比賽，這很正常。都認(rèn)為辦比賽來錢，但參與者的安全誰負(fù)責(zé)？前幾年參加ROCN，交了80元，就發(fā)車有個(gè)氣拱門，途中沒有安全人員，也沒有補(bǔ)給。幾百公里，深夜獨(dú)自在深山老林什么滋味？
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大M來襲 2016-08-18 08:17
因?yàn)椤安皇煜ひ?guī)則”，今天我們可能“占了便宜”，明天卻可能丟掉冠軍。點(diǎn)贊
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云州單車 2016-08-18 04:16
天珺體育……呵呵，之前單日賽成績?nèi)珌y了，而且還按亂的成績單發(fā)了獎(jiǎng)金！
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