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環(huán)意大過天？

圖中，紅色曲線代表歷年參加環(huán)意的意大利車隊(duì)數(shù)量；藍(lán)色曲線代表歷年意大利頂級職業(yè)車隊(duì)（世巡賽車隊(duì)）數(shù)量；橙色曲線代表歷年意大利次頂級職業(yè)車隊(duì)（職業(yè)洲際隊(duì)）數(shù)量。不難看到，2009年是一個轉(zhuǎn)折點(diǎn)。由于世巡賽的成立，國外的頂級職業(yè)車隊(duì)必須參加環(huán)意，意大利國內(nèi)車隊(duì)的空間被極大壓縮。從那開始，雖然每年參加環(huán)意的意大利職業(yè)車隊(duì)數(shù)量保持穩(wěn)定，但意大利職業(yè)車隊(duì)總體數(shù)量持續(xù)萎縮。今年更是掉到了谷底——沒有頂級職業(yè)隊(duì)伍，獲邀參加環(huán)意的隊(duì)伍銳減至原來的一半，僅剩兩支。

顯然，意大利國內(nèi)車隊(duì)的生存狀況，和能否參加環(huán)意息息相關(guān)。在環(huán)法和環(huán)西都被法國人緊緊抓住的情況下，環(huán)意是這些車隊(duì)唯一有機(jī)會參加的大環(huán)賽。能否參加環(huán)意，直接決定了他們的曝光率，進(jìn)而決定了對贊助商的吸引力，然后是預(yù)算、車隊(duì)競爭力……所以，環(huán)意參賽名額減少，對意大利本土隊(duì)伍的沖擊是巨大的。

環(huán)意在扮演“救命稻草”的同時，也成為了這些車隊(duì)不思進(jìn)取的借口。環(huán)意總監(jiān)維尼早就指出了這一點(diǎn)。他認(rèn)為，意大利的“一些隊(duì)伍”，依仗著自己的國籍，覺得環(huán)意是“鐵飯碗”；或者說，他們每年的目標(biāo)只有環(huán)意和意大利國內(nèi)的比賽，其他比賽“出工不出力”，發(fā)展極為不均衡。這點(diǎn)非常明顯：最近幾年，意大利車隊(duì)在意大利以外的歐洲重要比賽幾乎銷聲匿跡。整個2015賽季，意大利車隊(duì)（除藍(lán)波-美利達(dá)）才贏了一場世巡賽勝利，而且還是靠環(huán)意取得的。更不走運(yùn)的是，這場勝利被當(dāng)時波特?fù)Q輪事件搶走了新聞熱點(diǎn)。

維尼只好痛下狠手，打破這種僵局：2016年，“四大”中的安德羅尼率先掉隊(duì)�？墒乔闆r絲毫得不到改善，2016賽季意大利車隊(duì)（除藍(lán)波-美利達(dá)）依然只有一場世巡賽勝利，依然是環(huán)意單站。于是，2017年，NIPPO-凡蒂尼葡萄酒成為了第二個被開刀的對象。

這劑猛藥，能治好意大利自行車嗎？還是加速意大利自行車的衰落？當(dāng)然，維尼也有著他自己的算盤：讓環(huán)意從意大利走向世界，讓環(huán)意的國際影響力比肩環(huán)法。這正是個機(jī)會，不是嗎？

責(zé)任編輯：knightof1