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▲2018米蘭-圣雷莫，一個(gè)行人安全島護(hù)柱突然出現(xiàn)在賽道中且缺乏警示，導(dǎo)致沖刺名將卡文迪什摔車(chē)退賽，不過(guò)所幸沒(méi)有嚴(yán)重受傷

所以如果自己根本不騎自行車(chē)，也許根本不會(huì)意識(shí)到賽道管控上需要注意的細(xì)節(jié)。

筆者第一次也是唯一一次參與執(zhí)行賽事就是女子環(huán)廣西世巡賽。除了作為替補(bǔ)工作人員隨時(shí)補(bǔ)漏干了一些雜活外，在賽事當(dāng)天，筆者在提前出發(fā)的賽道巡查車(chē)上負(fù)責(zé)了全程女子賽道的安全檢查（這里要感謝一下萬(wàn)達(dá)體育王方舟對(duì)我的信任和培養(yǎng)）。另外我也在環(huán)島賽期間乘坐攝影摩托進(jìn)行拍攝時(shí)學(xué)到了很多（夸獎(jiǎng)一下環(huán)島賽的賽道安保，在大部分細(xì)節(jié)上都能拿捏到位）。

▲檢查鐵馬，這不是件輕松的活

不得不說(shuō)環(huán)廣西承載著其一貫嚴(yán)格的賽道管控風(fēng)格，賽道兩側(cè)任何自行車(chē)能正常通過(guò)的地方都放上了鐵馬，在某些重要區(qū)域甚至擺放了兩層；對(duì)于彎道的處理也相對(duì)比較細(xì)膩。任何無(wú)關(guān)人員都不會(huì)有機(jī)會(huì)進(jìn)入賽道，安保力量同樣也都在賽道外，不會(huì)影響賽事。這雖然對(duì)車(chē)迷的觀賽經(jīng)驗(yàn)有所影像，但確保了賽道中不會(huì)出現(xiàn)任何障礙物。

在當(dāng)天的巡查中，任何在賽道上會(huì)影響到賽事的無(wú)關(guān)物品都在我的協(xié)調(diào)下被清出賽道；擺放不合理、存在安全隱患的鐵馬也都被重新擺放到位（你以為鐵馬只是隨便往路邊一擺就行了嗎?）。

而在環(huán)島賽中，我也對(duì)行進(jìn)中或停下的攝影摩托管控、攝影摩托如何安全超越車(chē)群、留在工作車(chē)輛群中、終點(diǎn)線后的媒體攝影區(qū)如何設(shè)置、隊(duì)車(chē)在進(jìn)行補(bǔ)給的前后如何最大限度保證自身和車(chē)手以及其他工作車(chē)輛的安全，還有攝影摩托和隊(duì)車(chē)在身邊有車(chē)手的情況下如何應(yīng)對(duì)直道彎道都有較為清晰的認(rèn)識(shí)。

▲終點(diǎn)后的攝影三角區(qū)的設(shè)置也需要綜合考量多方面因素

涉及自行車(chē)活動(dòng)或賽事的任何形式的安全事故都有可能在不了解自行車(chē)運(yùn)動(dòng)的某些無(wú)良社會(huì)媒體記者和吃瓜群眾的發(fā)酵下，令全力支持賽事的地方政府失去信心——即使賽事對(duì)自行車(chē)運(yùn)動(dòng)擁有可觀的積極推廣作用。

但非正常原因（不可抗力除外）引起的摔車(chē)或潛在安全因素很多來(lái)自賽事執(zhí)行團(tuán)隊(duì)的不專業(yè)。

好了，下面是反例。

首先是造成邢臺(tái)車(chē)友宗志慧不幸離世的石家莊環(huán)城賽（在此向宗志慧表示沉重哀悼）。從后來(lái)流出的視頻中我們可以看到不應(yīng)該出現(xiàn)在賽道上的，停在賽道路邊的摩托車(chē)和站在賽道中間的攝影師以及站在路邊排水渠上的視頻錄制者。

▲筆者認(rèn)為該攝影師需要為宗志慧的死亡事故承擔(dān)責(zé)任

和上面所提及的一樣，車(chē)手會(huì)默認(rèn)封路的賽事的賽道沒(méi)有任何不應(yīng)該出現(xiàn)的障礙，且集團(tuán)中車(chē)手視野受限同時(shí)身體處于運(yùn)動(dòng)狀態(tài)反應(yīng)力下降。擁有良好視野的前方車(chē)手及時(shí)完成避讓，雖然已經(jīng)提醒后方車(chē)手，但仍有車(chē)手避讓不及與帶著攝像機(jī)、會(huì)喘氣的路障（或者說(shuō)殺人犯）相撞。而最后方車(chē)手在向路邊緊急避讓時(shí)，停在路邊的摩托車(chē)對(duì)他們而言可謂“突然出現(xiàn)”，也導(dǎo)致了數(shù)位車(chē)手的摔車(chē)。而運(yùn)氣不錯(cuò)的視頻錄制者僥幸逃過(guò)一劫，如果他再往事故發(fā)生方向走一段路，也許還會(huì)有車(chē)手撞到他的身上。

▲停在賽道上的摩托車(chē)導(dǎo)致了二次摔車(chē)事故

也許有人會(huì)說(shuō)，“撞到摩托車(chē)上的幾位后方車(chē)手就算不撞到摩托車(chē)也會(huì)撞到路牙”，回答是你如何確信“如果摩托車(chē)不在他就不能逃過(guò)摔車(chē)？”而停在路邊的摩托車(chē)也是完全可以避免的可控因素，路牙則是不可控因素。任何工作車(chē)輛永遠(yuǎn)永遠(yuǎn)不能停在車(chē)手正常騎行會(huì)騎到的地方，尤其是摩托車(chē)，不可因?yàn)槟ν熊?chē)的大小而心存僥幸心理。

▲該視角顯示視頻拍攝者同樣站在賽道上并沿排水渠走動(dòng)，只是幸運(yùn)地沒(méi)有造成二次摔車(chē)

受事故影響當(dāng)場(chǎng)昏迷的宗志慧最終搶救無(wú)效不幸離世。筆者把這個(gè)例子列出來(lái)希望能敲醒某些無(wú)視可避免的賽道安全隱患的賽事執(zhí)行方，一位車(chē)友因?yàn)檫@種完全可避免的原因不幸離世已經(jīng)足夠沉重，筆者自己作為業(yè)余車(chē)手，曾經(jīng)的賽事和曾經(jīng)的賽事執(zhí)行工作人員，非常不希望成為、更不想看到第二個(gè)宗志慧。

這里說(shuō)一句題外話，職業(yè)賽事中的工作車(chē)輛的駕駛也需要注重自身和車(chē)手安全。尤其在穿越主車(chē)群和經(jīng)過(guò)彎道時(shí)，需要時(shí)刻留意車(chē)輛身邊可能出現(xiàn)的車(chē)手。

在相對(duì)狹窄的賽道中主車(chē)群出現(xiàn)變線，此時(shí)嘗試穿越車(chē)群的工作車(chē)輛絕不可冒險(xiǎn)嘗試?yán)^續(xù)穿越；而在經(jīng)過(guò)彎道時(shí)，也需要注意身邊的車(chē)手——自行車(chē)手不會(huì)為工作車(chē)輛讓行，車(chē)輛的走線絕不可影響車(chē)手走線。在某賽事直播中，某隊(duì)車(chē)在下坡過(guò)彎時(shí)及時(shí)發(fā)現(xiàn)身邊正準(zhǔn)備高速入彎的車(chē)手，緊急減速讓車(chē)手先行通過(guò)的一幕令人印象深刻。

由于篇幅較長(zhǎng)，我將本文分為上、下兩篇，今天就先說(shuō)到這里。下一篇文章我將和大家分享更多關(guān)于賽場(chǎng)安全隱患和賽事文化的話題，敬請(qǐng)關(guān)注。

責(zé)任編輯：Andy