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個(gè)人計(jì)時(shí)賽是關(guān)鍵

尼巴利不喜歡對(duì)關(guān)鍵賽段進(jìn)行所謂的偵查和研究，他喜歡穩(wěn)扎穩(wěn)打的進(jìn)行每一天的比賽。但教練Paolo Slongo和巴林美利達(dá)車隊(duì)已經(jīng)研究了今年的環(huán)意路線，知道將會(huì)發(fā)生什么。這21個(gè)賽段包括59.8公里的個(gè)人計(jì)時(shí)賽（3個(gè)賽段），但也有適合尼巴利的能發(fā)揮其侵略性的賽段和地形。

“我認(rèn)為這條路是線經(jīng)過精心設(shè)計(jì)的，它能夠激發(fā)車手完成一場(chǎng)偉大的比賽，”Slongo說。

“個(gè)人計(jì)時(shí)賽也許會(huì)有利于像羅格里奇和迪穆蘭這樣的車手，但最后一周包括了大量的爬坡，因此有很多地形可以讓更好的爬坡型車手發(fā)動(dòng)進(jìn)攻，并拉回失去的時(shí)間，我們期待尼巴利會(huì)有這樣的表現(xiàn)。我們已經(jīng)習(xí)慣了反擊和拉回時(shí)間，這也符合尼巴利的風(fēng)格。在2000米以上的地方有很多爬升，他通常在高海拔上表現(xiàn)良好，所以我們很樂觀�！�

2017年環(huán)意，迪穆蘭領(lǐng)先金塔納和尼巴利，獲得總冠軍，而尼巴利與迪穆蘭的總成績差距僅為40秒。雖然尼巴利非常不喜歡也不擅長個(gè)人計(jì)時(shí)賽，但他知道每一秒都非常重要。在春季的訓(xùn)練中，尼巴利在風(fēng)洞中度過了一段時(shí)間，在巴林美利達(dá)車隊(duì)的運(yùn)動(dòng)表現(xiàn)總監(jiān)David Bailey的幫助下研究了個(gè)人計(jì)時(shí)賽這個(gè)項(xiàng)目的每一個(gè)細(xì)節(jié)，他們還為尼巴利做了兩個(gè)定制的氣動(dòng)車把，類似于前段時(shí)間創(chuàng)下新的一小時(shí)紀(jì)錄的坎佩納爾特所用的那種車把。

“計(jì)時(shí)賽將在比賽中發(fā)揮重要作用，這些賽段尤其重要，因?yàn)樗鼈儾皇呛?jiǎn)單的、平緩的計(jì)時(shí)賽，考驗(yàn)的是在丘陵路段的騎行技術(shù)。你必須騎得很好，以避免損失時(shí)間，”尼巴利指出。

“San Luca第一賽段的個(gè)人計(jì)時(shí)賽非常具有技術(shù)性，最后的爬坡非常陡峭，你甚至需要更換自行車或者使用大組賽公路車去比賽。San Marino的計(jì)時(shí)賽從平坦的道路開始，距離過半之后開始慢慢向終點(diǎn)爬升�！�

▲第1賽段的個(gè)人計(jì)時(shí)賽

▲最后的爬坡非常陡

▲第9賽段的個(gè)人計(jì)時(shí)賽，比賽后半程幾乎一直是爬坡。

▲第21賽段個(gè)人計(jì)時(shí)賽

“高山賽段和其他比較困難的賽段混在一起，讓這些計(jì)時(shí)賽看起來不太復(fù)雜也不太危險(xiǎn)，但這些個(gè)人計(jì)時(shí)賽往往被證明是非常重要的，在那里你可以獲得或損失大量的時(shí)間。近些年來，環(huán)意的路線總是給爬坡手和最強(qiáng)有力的車手機(jī)會(huì)，讓他們?cè)趽p失大量時(shí)間的情況下都可以力挽狂瀾�！�

“這就是為什么我們能在環(huán)意中看到許多經(jīng)典時(shí)刻。我在2013年和2016年都實(shí)現(xiàn)了反擊奪冠。弗魯姆去年在費(fèi)內(nèi)斯特雷山(Colle delle Finestre)的進(jìn)攻和單飛奪冠也是經(jīng)典的時(shí)刻。這就是環(huán)意的魔力所在，但也正因如此，環(huán)意之路也困難重重。你永遠(yuǎn)不知道最后一刻會(huì)發(fā)生什么。今年，最終的勝利者可能要到Verona的個(gè)人計(jì)時(shí)賽結(jié)束之后才能見分曉�！�

憑直覺和經(jīng)驗(yàn)比賽

就像古典賽中的薩甘一樣，尼巴利在比賽中喜歡跟隨自己的直覺和經(jīng)驗(yàn)去做出反應(yīng)，而不是像其他車隊(duì)那樣遵循所謂的戰(zhàn)術(shù)。作為一名進(jìn)攻性極強(qiáng)的車手，尼巴利經(jīng)常為天空車隊(duì)（現(xiàn)在英力士車隊(duì)）依靠功率計(jì)控制節(jié)奏的做法而感到悲哀，但同時(shí)他又深為羨慕他們的實(shí)力，但他從未害怕通過繼續(xù)進(jìn)攻來掌控自己的命運(yùn)。他贏得過3次大環(huán)賽冠軍，5次登上環(huán)意領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái)，這就表明無論比賽局面如何，他都知道自己在做什么，也知道怎么去做。

▲尼巴利贏得2016年環(huán)意

今年，尼巴利最大的對(duì)手包括迪姆蘭、羅格里奇、西蒙•耶茨、洛佩茲，還有一大批希望嶄露頭角的潛力股和一些有前途的年輕人。移動(dòng)之星車隊(duì)巴爾維德的缺席讓米克爾·蘭達(dá)有了更多自由的空間，英力士車隊(duì)原環(huán)意主將貝爾納爾的退出也讓Sivakov、Geoghegan Hart 、Ivan Sosa有了更多的機(jī)會(huì)。

今年環(huán)意的所有競(jìng)爭(zhēng)者都有不同的優(yōu)點(diǎn)和缺點(diǎn)，因此可能以不同的方式影響比賽。尼巴利似乎已經(jīng)研究了所有這些，并得出了自己的結(jié)論。

“西蒙•耶茨給我留下了最深刻的印象。他在去年環(huán)意之后變得成熟，也進(jìn)步很快，并通過贏得環(huán)西證明了這一點(diǎn)，”尼巴利將這位英國人列為首要對(duì)手。

“去年整個(gè)賽季，羅格里奇都很強(qiáng)勢(shì)，在環(huán)法上也很強(qiáng)勢(shì)，但在最后一周，他似乎逐漸疲軟了。我記得他在最后的個(gè)人計(jì)時(shí)賽中表現(xiàn)并不出色，所以同樣的情況在環(huán)意可能會(huì)再次發(fā)生，特別是環(huán)意是一個(gè)如此難的比賽。迪姆蘭是一個(gè)巨大的威脅，但他可能會(huì)在陡峭的高山賽段上受苦，但最后的個(gè)人計(jì)時(shí)賽對(duì)他有利�！�

尼巴利尊重他的對(duì)手，但他仍然相信自己有勝利的機(jī)會(huì)，即使他已經(jīng)進(jìn)入了他職業(yè)生涯末期。

尼巴利期待比賽的開始，他說：“過去，包括我在內(nèi)，每個(gè)人都表現(xiàn)出了弱點(diǎn)，但也許他們已經(jīng)努力克服了弱點(diǎn)，變得更強(qiáng)了，又或許今年他們還沒有達(dá)到最佳狀態(tài)，但只要比賽一開始，這些疑惑我們很快就會(huì)搞清楚。”

“我將試圖努力贏得第三個(gè)環(huán)意冠軍，但這從來都不是一件容易的事情。今年環(huán)意會(huì)是一場(chǎng)真正的戰(zhàn)斗，但這就是我喜歡她的原因。這也是我喜歡大環(huán)賽的原因�！�

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責(zé)任編輯：Andy