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好在呂先景的自理能力還是相當(dāng)高的，賽前補充、涂熱身油等固定動作都能獨立完成。自行車器材也需要呂先景自主調(diào)整，有細心的車友發(fā)現(xiàn)呂先景的車前輪胎紋一開始是反的，而他也在賽前發(fā)現(xiàn)了這一點，并且調(diào)了過來。

賽前的簽到及亮相儀式，“列強”們兵強馬壯，呂先景只孤零零地完成簽到并上賽道。

中午2點，比賽在唐卡斯特正式發(fā)槍。比賽最開始是繞場兩周的榮譽騎行，我們已經(jīng)發(fā)現(xiàn)呂先景一直跟在主車群的后方，沒能搶占集團中前部太好的位置，這種狀況幾乎延續(xù)了整場比賽。

雪上加霜的是，這場比賽幾乎全程在大雨中進行，此時的約克郡已經(jīng)入秋，在大雨和強風(fēng)中，體感溫度只有5~7度，只身穿一件短袖上衣出戰(zhàn)的呂先景可想而知有多煎熬。

比賽過程中，我們能夠在一些集團后方及車手的車載錄像機畫面中見到呂先景的身影。他一直頑強的堅持在集團中后部——我們知道這樣的位置實際上是非常消耗體力的，因為你要頻繁加減速，而且面臨側(cè)風(fēng)時很容易與前方集團脫開。好在，呂先景在這場比賽上沒有受到摔車的過多干擾。

此時，我坐在一臺媒體保姆車上，跟在整個大集團的后方；前面就是一臺綁著一把掃把的魁地奇服務(wù)車（大霧，是官方收容車……）。50多公里過后，兩位港隊的小將就先后被收容了，隨著比賽的深入，收容車的乘客越來越多，后來甚至要征用我們的媒體車來搭載一些退賽選手。一位布基納法索的老哥上車了，一位摔傷了膝蓋的瑞典老哥也上車了，賽道變得更難，沒有任何平路，很多起伏路段坡度超過15%，而且雨也越下越大！手機信號時有時無，使我無法實時看到直播畫面，我越來越擔(dān)心呂先景的情況。

遠在國內(nèi)的車友們也非常關(guān)注呂先景，最后50公里，大家在直播畫面中看到了呂先景掉隊。看到這個截圖的我反而松了一口氣，因為能不退賽已經(jīng)非常難了！

后來，我回到了終點。得知呂先景已經(jīng)順利進入最后的繞圈，很有機會完賽時，我們就在焦急地等待呂先景通過終點。

這場比賽的終點沖刺很精彩，最后的判罰也很有爭議/新聞性，但是這些都和我們沒太大關(guān)系了。

終于，在第一集團過線12分鐘后，在一個浩浩蕩蕩的落后集團里，我們發(fā)現(xiàn)了呂先景！他成功完成了比賽！這是歷史性的一刻，據(jù)我所知，中國國家隊還沒有其他男子運動員完成過世錦賽U23及以上組別的大組賽。

值得一提的是，馮嘉豪也作為最后一位過線的選手完成了比賽，這是他4次參賽經(jīng)歷中的第二次完賽，上一次是2016年的多哈世錦賽。

完成比賽的呂先景像剛從礦里出來那樣，“灰頭土臉”，精疲力盡。

在社交媒體上，車迷都在糾結(jié)他的騎行服不貼身，風(fēng)阻太大；其實，呂先景豈止這一點落后于他人。他沒有隊友，沒有后援車，沒有外套，沒有補給包，沒有備用車，沒有技師，沒有按摩師，啥都沒有……別的國家隊來參賽就像大型團練，呂先景參賽就像生存大挑戰(zhàn)。要追趕他的對手，豈是他一個人能辦到。

在賽后的采訪中，呂先景說到最多的是自己還需要鍛煉，積累經(jīng)驗，提高自己，一步一步實現(xiàn)目標(biāo)。他和兩位恩師都清楚，要想往更高的水平發(fā)展，現(xiàn)在欠缺的條件還太多太多。從個人的角度講，呂先景還需要學(xué)習(xí)自我管理，學(xué)習(xí)使用功率計等先進的訓(xùn)練手段，學(xué)習(xí)語言，學(xué)習(xí)怎么和主車群打交道；從大環(huán)境的角度講，這里就不展開了。

我們都期待，呂先景有朝一日能完全兌現(xiàn)自己的潛力，并且不僅是他個人，而是和更多中國自行車人一起攜手走向更高的舞臺。

比完賽之后的晚上，我來到了呂先景和港隊下榻的酒店對他進行專訪。此時，隊員們已經(jīng)在打包自行車，準(zhǔn)備第二天早上啟程回國。呂先景打包車子十分仔細，每一根管都包好，手變頭和叉腳等位置都做了固定，像對待親人一樣對待自己的“戰(zhàn)友”。他的認真，也是他走到今天的重要原因。

幾天之后，呂先景就要馬不停蹄的趕赴東京，參加奧運會山地車測試賽。盡管他也許不會參加奧運會山地車項目，但是對于他來說，山地車還是一個不想放棄的事業(yè)。也許對于今天的呂先景來說，未來的路怎么走還說不準(zhǔn)，只能順其自然。但我相信，歷史一定會把他推向一個他應(yīng)有的位置。

責(zé)任編輯：BAMBOO