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還有一個細節(jié)是slr1的剎車圈，在鏡頭下可以清晰地看到碳纖維的紋路是迎著輪胎轉(zhuǎn)動方向的，廠家對于輪組的介紹則沒有提到這點（過于低調(diào)？），想來這樣的工藝應(yīng)該有助于增加制動力吧。

▲輪胎和剎車邊的細節(jié)

最后，這臺TCR的漆水很厚，很皮實，騎了快一年的下管和后叉基本沒有發(fā)現(xiàn)碎石崩起的磕傷，至于厚漆水可能造成的重量增加……現(xiàn)在7.13kg的重量反正我是很滿意了。

最后聊聊這么多年過來的騎行感悟吧，騎行經(jīng)驗想必每個人都有心得，就不在這妄言了，姑且就聊聊自己覺得最重要的：

一、安全

1、出去路騎，盡量還是4+2走遠一點。最好去找市區(qū)周圍還沒有通車的路段繞圈。

▲在沒有開通的道路上騎行，安全壓力要小很多

不要在市區(qū)道路“訓練”，公路車在市區(qū)道路上是很尷尬的，走輔道，對于非機動車來說太快了，走機動車道，對于汽車來說又太慢了，一旦發(fā)生碰撞，肉包碳的車手很容易在碰撞中受傷。我曾經(jīng)在市區(qū)遭遇過一次事故，結(jié)果代價極大，鼻青臉腫在醫(yī)院躺了一個禮拜，而且因為短暫失憶至今也想不起當初發(fā)生了什么。

2、夜騎時候，一定要帶安全燈。開車的騎友應(yīng)該明白我想說什么，晚上開車，有時候是真看不見路邊騎單車的人，所以不要傻，前后安全燈一定要有，沒電了及時換電池，確保明亮。至于買新車時輪組上帶的反光片，我想應(yīng)該沒人會留著它，但是你可以做個鐳射貼紙作為替代，至于審美問題那就見仁見智了。

3、參加適合自己的比賽�？赡芎芏嗳硕加猩腺悎龅膲粝氚�，如果能混到張照片就更完美了。當然自己腦補的時候是熱血沸騰，真上場可能就又是另一個情況了，所以最好正確認識自己的技術(shù)水平和體能狀態(tài)，參加適合自己的比賽，如果控車技術(shù)好，當然可以去沖大組賽，或者好好訓練下體能，嘗試一下鐵人三項也是不錯的選擇，自行車項目的對抗壓力會小很多。畢竟我們多數(shù)人騎車是為了娛樂，為此受傷得不償失。