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東京奧運(yùn)會(huì)公路車項(xiàng)目男子大組賽將于北京時(shí)間7月24日10:00開賽，女子大組賽將于北京時(shí)間7月25日12:00開戰(zhàn)。本次比賽的線路風(fēng)光秀美，同時(shí)又難度十足，比賽從武藏野森林公園出發(fā)，經(jīng)過神奈川和富士山，男子組234km爬升4865m，女子組137km爬升2692m，濕熱與連綿的爬升為特殊時(shí)期特殊的奧運(yùn)會(huì)注入了更多的不確定性。下面為您帶來大組賽部分的簡(jiǎn)單前瞻。

男子組比賽：

男子組和女子組比賽共用比賽前40公里——從東京市郊出發(fā)至道士路（Doushi Road）及籠坂山口（Kagosaka）之前的平路路段。短暫的下坡過后，比賽將來到富士山繞圈的賽道上。第一個(gè)坡是14.3km，坡度6%的富士山麓爬坡（Fuji Sanroku），在下坡結(jié)束經(jīng)過富士國(guó)際賽車場(chǎng)之后，主車群將開始挑戰(zhàn)一系列起伏路段，再正面遭遇三國(guó)山口（Mikuni Pass）——這一爬坡長(zhǎng)度6.5km，平均坡度10.6%，最陡處坡度接近20%。登頂籠坂山口（Kagosaka）之后，又將是高速行進(jìn)的下坡路段，再騎行10km將到達(dá)比賽終點(diǎn)�？傞L(zhǎng)234km，爬升4865米。

▲男子大組賽路線圖

意大利隊(duì)在周二試騎了賽道，車隊(duì)在采訪中表示，最后一個(gè)爬坡三國(guó)山口和環(huán)倫巴第難度第二的奇維利奧山頗為相似，而日本潮濕而炎熱的氣候則將成為危險(xiǎn)的對(duì)手。意大利車手卡魯索分析道：“三國(guó)山口爬坡總長(zhǎng)約6公里。前500米逐漸爬升，但之后的4公里則像奇維利奧一樣困難。最后1.5公里坡度僅是個(gè)位數(shù)，要簡(jiǎn)單一些。終點(diǎn)處的情況大約是：技巧性的下坡，沿湖騎行5.6公里，3公里不太困難的爬升，最后比拼沖刺�！贝送�，卡魯索提到，富士山的爬坡并不難，但是溫度和濕度給人的感受非常明顯，1000米海拔之下非常炎熱，再加之三國(guó)山口的挑戰(zhàn)，賽道具有一定篩選性；尼巴利也在采訪中提到最后一個(gè)爬坡的難度和天氣因素。

和意大利隊(duì)一樣，在里約奧運(yùn)會(huì)經(jīng)歷了摔車的澳大利亞隊(duì)同樣期待著東京奧運(yùn)會(huì)的反彈。

▲里奇-波特準(zhǔn)備“刮彩票”？

36歲的老將里奇-波特在接受采訪時(shí)說道：“如果中途有人發(fā)起進(jìn)攻，這意味著可以碰碰運(yùn)氣，因?yàn)檫@里不再有控制場(chǎng)面的大車隊(duì)了。東京賽道的風(fēng)格我很喜歡，在2016年，我并沒能獲得最好的奧運(yùn)會(huì)體驗(yàn)。能夠來到東京非常不錯(cuò)，享受就好了。這屆奧運(yùn)會(huì)不同往常，但是我渴望著代表國(guó)家出戰(zhàn)�！�

注入年輕血液的比利時(shí)隊(duì)也在尋求突破。埃菲內(nèi)普爾自六月中的比利時(shí)錦標(biāo)賽之后便未曾出戰(zhàn)，他將迎戰(zhàn)一眾結(jié)束環(huán)法后直接飛往東京的車手。

▲埃菲內(nèi)普爾期待重演圣塞瓦斯蒂安賽奪冠一刻？

“有些車手用環(huán)法備戰(zhàn)奧運(yùn)會(huì)，他們可能仍然鋒芒畢露�！卑７苾�(nèi)普爾這樣說道，“波加查這樣的車手能夠從艱苦的比賽中快速恢復(fù)，他知道怎么做到這一點(diǎn)，所以我不明白為什么有人不把他當(dāng)作大熱門人選。而當(dāng)你看到范阿爾特在過去幾周的騎行如飛，你也會(huì)看出來他狀態(tài)正佳。他總說他會(huì)為著他的目標(biāo)努力，而環(huán)法將會(huì)是奧運(yùn)會(huì)前的準(zhǔn)備。他也很好地做到了這一點(diǎn)。他看起來干勁十足，神清氣爽，不會(huì)畏懼賽道的挑戰(zhàn)�！迸c意大利人的聯(lián)想不盡相同，埃菲內(nèi)普爾則認(rèn)為奧運(yùn)會(huì)的賽道和圣塞瓦斯蒂安經(jīng)典賽有幾分相似——他在2019年長(zhǎng)距離單飛拿下了這一古典賽的冠軍。

優(yōu)勢(shì)分析

爆發(fā)力強(qiáng)又能躲過終點(diǎn)前追擊的那些爬坡手會(huì)在這樣的賽道上有著出色的表現(xiàn)。波加查、希爾西都在此之列，范阿爾特值得注意，而不老傳說巴爾韋德也不容忽視。

從車隊(duì)角度來看，擁有強(qiáng)大爬坡手陣容的哥倫比亞具有優(yōu)勢(shì)，他們擁有金塔納和洛佩茲。比利時(shí)同樣強(qiáng)大，他們有范阿爾特和埃菲內(nèi)普爾出戰(zhàn)。但陣中有亞當(dāng)-耶茨、西蒙-耶茨和托馬斯的英國(guó)隊(duì)也很可能加入亂斗。最后，別忘了羅格利奇和波加查雙星閃耀的斯洛文尼亞。

女子組比賽：

137公里的女子組比賽不會(huì)攀爬富士山，但是這并不意味著比賽不具備緊張刺激的挑戰(zhàn)性元素。

“這會(huì)是一場(chǎng)艱難的比賽。”美國(guó)隊(duì)的科林·里維拉提到�！拔覀儾慌栏皇可剑�但是我們同樣需要完成2600米的爬升，這相當(dāng)多了。天氣也將會(huì)是重要的影響因素。前60公里是平均坡度3%的緩上，但是這只是一連串上坡中的一部分。而最后等待我們的將會(huì)是一片高地，之后再爬一個(gè)坡才能下坡到達(dá)賽車場(chǎng)。

▲女子大組賽路線圖

優(yōu)勢(shì)分析

技能全面的車手將會(huì)在女子組比賽中占據(jù)優(yōu)勢(shì)——而不是純爬坡手。在撞線之前，選手們還將在賽車場(chǎng)中繞行1.5圈。對(duì)于安娜·范德布雷根來說，這將是衛(wèi)冕的絕佳機(jī)會(huì)，而她的隊(duì)友范弗勒滕、沃勒林和沃斯都是冠軍的有力競(jìng)爭(zhēng)者。

從車隊(duì)角度來看，荷蘭隊(duì)是絕對(duì)的大熱門，他們有最好的爬坡手（范弗勒滕），最成功的沖刺手（沃斯）和最全面的車手范德布雷根。正如之前所提到的，女子組的比賽需要多方位的能力，考慮到終點(diǎn)前可能的小集團(tuán)沖刺，同時(shí)具備爬坡、個(gè)人計(jì)時(shí)賽和沖刺能力的車手才能拿下比賽。但是具體哪些車手能夠進(jìn)入小集團(tuán)則要看比賽當(dāng)天的發(fā)揮。

看點(diǎn)綜述

男子組比賽中不能錯(cuò)過的是三國(guó)山口的對(duì)抗，以及攀爬和翻越籠坂山口進(jìn)程中的其他進(jìn)攻。在最后的爬坡之后選手可能單飛，也可能形成小集團(tuán)。然而終點(diǎn)前還有18公里的下坡和平路，而在這一過程中后方車手將能夠展開追擊。分析認(rèn)為具有短坡沖刺能力的頂級(jí)爬坡手將會(huì)奪得金牌，但是范阿爾特這樣的古典賽車手也能占據(jù)實(shí)力優(yōu)勢(shì)，追逐將會(huì)非常激烈。

女子組比賽中，首先要看荷蘭隊(duì)能否控制主車群——而如果進(jìn)展順利，范弗勒滕和范德布雷根或許會(huì)伺機(jī)進(jìn)攻，又或者由沃斯進(jìn)行最后沖刺�；\坂山口仍然會(huì)是車手們進(jìn)攻的地點(diǎn)，但這里距離終點(diǎn)尚有37公里。比賽極有可能成為消耗戰(zhàn)，可能之一是勝負(fù)手發(fā)生在賽車道上，可能之二則是終點(diǎn)前的小集團(tuán)沖刺定輸贏。

參賽選手

波加查、羅格利奇、范阿維馬特、托馬斯、巴爾韋德、尼巴利、莫斯孔、金塔納、埃菲內(nèi)普爾、莫萊馬、范阿爾特、迪穆蘭、烏蘭、查韋斯、波特、新城幸也等等這些耳熟能詳?shù)拇蟓h(huán)賽車手都會(huì)出現(xiàn)在奧運(yùn)會(huì)賽場(chǎng)，為各自的國(guó)家而戰(zhàn)。

完整的參賽名單請(qǐng)參閱：https://olympics.com/tokyo-2020/olympic-games/en/results/cycling-road/sport-entries.htm 

責(zé)任編輯：KzMe