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2023年9月21日，環(huán)廣西組委會在南寧召開新聞發(fā)布會，介紹賽事路線、參賽車隊(duì)、賽事榮譽(yù)衫等信息，下面我們一一介紹。

一、賽事路線

本屆賽事基本延續(xù)2019年環(huán)廣西路線，除了S3(南寧繞圈賽)略有改動，其余5場比賽基本相同。首站是北海繞圈賽，之后途徑欽州、南寧、柳州、桂林，最后在桂林城市地標(biāo)——象鼻山見證總冠軍誕生。

S1 (北海繞圈賽)

賽段性質(zhì) 平路沖刺

比賽時(shí)間 10月12日

比賽路線、起終點(diǎn)和2019年相同，比賽賽程135公里，起終點(diǎn)拱門設(shè)在北海園博園，自北向西途徑南珠大道、北海大道、冠頭嶺，然后向南穿過北海市區(qū)返回園博園，單圈45公里，共進(jìn)行3次繞圈。按照以往劇本慣例，參與突圍選手人數(shù)不多，以爭奪敢斗獎(jiǎng)和爬坡王榮譽(yù)衫為目標(biāo)。

大家以往在電視上看見濱海海豚拱門地標(biāo)以及沙灘“環(huán)廣西”LOGO均在北海的海景大道至金海岸大道一帶，屆時(shí)呈現(xiàn)大集團(tuán)一字長龍追擊突圍選手場景。大集團(tuán)在第3圈在沖刺王戰(zhàn)線車隊(duì)帶領(lǐng)下追回所有突圍選手，在園博園展開第一次沖刺大戰(zhàn)，獲勝選手將會同時(shí)包攬總成績第一紅衫和沖刺第一藍(lán)衫。

S2 (北�！�?dú)J州)

賽段性質(zhì) 平路沖刺

比賽時(shí)間 10月13日

比賽路線、起終點(diǎn)和2019年相同，比賽賽程149公里，從北海園博園出發(fā)，一路北上途徑合浦縣進(jìn)入欽州市。道路整體比較平坦，途中多次遇上百十米左右坡程短陡坡，因此沒有設(shè)置爬坡點(diǎn)，第一場賽段爬坡王選手在賽后繼續(xù)穿圓點(diǎn)衫。按照往年劇本慣例，途中沖刺點(diǎn)設(shè)在終點(diǎn)拱門，即選手們進(jìn)入欽州市區(qū)進(jìn)行3次市內(nèi)繞圈，每圈18公里。沖刺王戰(zhàn)線車隊(duì)側(cè)重爭奪最后一圈沖刺大戰(zhàn)，屆時(shí)將會再一次上演沖刺手們龍爭虎斗。

S3 (南寧繞圈賽)

賽段性質(zhì) 平路沖刺

比賽時(shí)間 10月14日

比賽起終點(diǎn)和2019年相同，比賽賽程134.3公里，設(shè)置3個(gè)途中沖刺點(diǎn)和2個(gè)爬坡點(diǎn)，起終點(diǎn)設(shè)在廣西藝術(shù)中心，從這里出發(fā)北上穿過邕江進(jìn)入青秀山，青秀山爬坡對于大體格沖刺手而言并不友好，非�？简�(yàn)沖刺手間爬坡歇恢復(fù)能力，2019年賽段冠軍阿克曼沖刺過線后一度躺在地方喘氣許久恢復(fù)正常。單圈繞圈26.8公里， 共進(jìn)行5次繞圈，途中沖刺點(diǎn)設(shè)在第1圈和第3圈拱門。志在爭奪爬坡王選手很可能積極參與突圍，大集團(tuán)會在沖刺王戰(zhàn)線車隊(duì)帶領(lǐng)下在第5圈追回他們，屆時(shí)我們再一次欣賞沖刺手帶來沖刺大戰(zhàn)較量。

S4 (南寧—弄拉)

賽段性質(zhì) 山地爬坡

比賽時(shí)間 10月15日

比賽路線、起終點(diǎn)和2019年相同，比賽賽程161公里，設(shè)置3個(gè)途中沖刺點(diǎn)和2個(gè)爬坡點(diǎn)，從南寧市區(qū)的廣西藝術(shù)中心出發(fā)北上沿著國道途徑武鳴、馬山來到弄拉開啟總成績戰(zhàn)線爭奪。按照往年慣例，早期形成一支精兵強(qiáng)將的小規(guī)模突圍集團(tuán)，他們的目標(biāo)爭奪今天的敢斗獎(jiǎng)和媒體曝光度，大集團(tuán)會非常“配合”直到臨近弄拉追回他們。盡管弄拉爬坡坡程4.4公里，但卻是本屆賽事最陡峭的坡，總成績戰(zhàn)線車隊(duì)紛紛拉起本隊(duì)山地火車隊(duì)形開始較量。

而真正拉開選手之間的差距是他們通過弄拉景區(qū)拱門后1.4公里爬坡，坡度相比較弄拉拱門之前還要陡峭。在這里非�？简�(yàn)選手們大賽經(jīng)驗(yàn)，選擇合適進(jìn)攻時(shí)機(jī)比單純強(qiáng)攻更有效，2019年賽段冠軍馬斯憑借大賽經(jīng)驗(yàn)在臨近終點(diǎn)前200米抓住機(jī)會拿下冠軍。因此，弄拉成為總成績戰(zhàn)線車隊(duì)兵家必爭的“皇后賽段”。

S5 (柳州—桂林)

賽段性質(zhì) 丘陵

比賽時(shí)間 10月16日

比賽路線和起終點(diǎn)和2019年相同，比賽賽程212公里，途中設(shè)置2個(gè)途中沖刺點(diǎn)和3個(gè)爬坡點(diǎn)。比賽起點(diǎn)位于柳州市政府，途徑環(huán)江濱水大道、鹿寨縣、永福縣、臨桂區(qū)，最終在臨桂一院兩館展開沖刺大戰(zhàn)。相比較弄拉賽段一戰(zhàn)定江山，本場比賽亮點(diǎn)是爬坡王戰(zhàn)線和沖刺王戰(zhàn)線較量。首先是爬坡王戰(zhàn)線選手比拼，他們必須早早參與突圍，并堅(jiān)持領(lǐng)騎180公里，確保能順利拿下途中前兩個(gè)途中爬坡點(diǎn)積分以確保自身爬坡王戰(zhàn)線位置。

以往環(huán)廣西第五賽段電視轉(zhuǎn)播能力較弱，這個(gè)賽段很難有完整電視轉(zhuǎn)播記錄過程，好在2019年在廣西衛(wèi)視努力下，實(shí)現(xiàn)全程電視轉(zhuǎn)播。我們通過電視看到突圍選手進(jìn)入第三個(gè)爬坡點(diǎn)（臨桂金竹拗）途中，被大集團(tuán)當(dāng)中山地爬坡能力較強(qiáng)主集團(tuán)追回，但此時(shí)由于地勢陡峭，主集團(tuán)早已被拉散，通過這個(gè)爬坡點(diǎn)后選手們則會不約而同放慢節(jié)奏等著后方掉隊(duì)選手會和，待人聚齊后開始編隊(duì)準(zhǔn)備迎來沖刺大戰(zhàn)。這個(gè)時(shí)期，沖刺王戰(zhàn)線車隊(duì)在總成績戰(zhàn)線車隊(duì)帶領(lǐng)下逐漸進(jìn)入臨桂城區(qū)，在最后1公里階段拉出沖刺火車陣型開啟沖刺大戰(zhàn)。

S6 (桂林繞圈賽)

賽段性質(zhì) 丘陵

比賽時(shí)間 10月17日

比賽路線、起終點(diǎn)和2019年相同，比賽賽程168公里，途中設(shè)置2個(gè)途中沖刺點(diǎn)和2個(gè)爬坡點(diǎn)。到了這個(gè)階段，除了沖刺王戰(zhàn)線可能存在變數(shù)，其他三條戰(zhàn)線（總成績、爬坡王、最佳青年）已經(jīng)確定。比賽起終點(diǎn)位于桂林中心廣場，選手們沿著國道一路南下來到陽朔，隨后向東經(jīng)過漓江，再從南向北翻過大興線兩個(gè)爬坡點(diǎn)回到桂林。前半程屬于突圍選手表演賽，多為各車隊(duì)角色選手，待大集團(tuán)通過大興線后逐漸追回突圍選手，比賽再次回到起點(diǎn)。

真正值得關(guān)注劇本是臨近終點(diǎn)前3公里，各沖刺王戰(zhàn)線車隊(duì)之間的較量，此時(shí)各車隊(duì)早已拉開架勢拼卡位，但轉(zhuǎn)折往往出現(xiàn)在沖刺大戰(zhàn)，由于桂林近年同期多雨水，且臨近終點(diǎn)前500米恰好是十字街，這里呈90度直角彎，非常容易遇上大集團(tuán)摔車從而改變戰(zhàn)局。因此，誰的把握戰(zhàn)機(jī)能力強(qiáng)，誰就有可能笑到最后。

二、榮譽(yù)衫

今年和2019年相同，設(shè)置4件榮譽(yù)衫，分別是總成績冠軍紅衫、沖刺王藍(lán)衫、爬坡王的圓點(diǎn)衫、最佳青年的白衫。參考往年慣例，紅衫得主在第四賽段產(chǎn)生，藍(lán)衫得主在第六賽段產(chǎn)生，圓點(diǎn)衫得主在第五賽段產(chǎn)生，白衫得主跟隨紅衫得主。

值得關(guān)注細(xì)節(jié)是贊助商變化，隨著本土品牌漓泉啤酒退出藍(lán)衫冠名，組委會引入哈弗冠名贊助藍(lán)衫，哈弗可能把旗下H5引入賽事作為官方用車。

百歲山作為新晉圓點(diǎn)衫冠名商，替換了百年人壽保險(xiǎn)。這家企業(yè)今年第一次嘗試在自行車領(lǐng)域發(fā)力選擇環(huán)廣西作為切入點(diǎn)。百歲山將會把旗下百歲山礦泉水引入作為賽事官方用水。

李寧依舊是本屆賽事榮譽(yù)衫制作商，從2018環(huán)廣西以來在白衫冠名從未變過。

格力作為萬達(dá)體育初創(chuàng)環(huán)廣西戰(zhàn)略合作伙伴，一直不離不棄，不僅是賽事冠名商，而且是紅衫冠名商。

三、參賽車隊(duì)

根據(jù)賽事安排，本屆賽事邀請18支車隊(duì)參加。其中世巡賽車隊(duì)14支、洲際職業(yè)隊(duì)3支、中國國家隊(duì)，每支車隊(duì)7名選手，共126人參賽。名單如下：

英力士車隊(duì)

珍寶車隊(duì)

阿聯(lián)酋航空車隊(duì)

博拉車隊(duì)

帝斯曼車隊(duì)

阿凱阿車隊(duì)

杰科車隊(duì)

科菲迪斯車隊(duì)

阿斯塔納車隊(duì)

英孚教育車隊(duì)

崔克車隊(duì)

旺蒂車隊(duì)

移動之星車隊(duì)

歐倍青車隊(duì)

樂透車隊(duì)

以色列博泰車隊(duì)

帝舵車隊(duì)

中國隊(duì)

根據(jù)競賽監(jiān)督介紹，移動之星車隊(duì)馬斯和英孚教育車隊(duì)卡拉帕茲前來，這兩位選手各自車隊(duì)總成績主將，很有可能在總成績戰(zhàn)線一決雌雄。環(huán)廣西老熟人，移動之星車隊(duì)加維里亞和阿聯(lián)酋航空車隊(duì)阿克曼再次相遇，昔日隊(duì)友知根知底，沖刺斗法值得期待。

另外，中國隊(duì)此次前來環(huán)廣西，按照中自協(xié)官員介紹“中國國家隊(duì)參加本屆世巡賽·環(huán)廣西是巴黎奧運(yùn)會前的一次重要練兵�！卑凑者@個(gè)說法，選派選手以2024年巴黎奧運(yùn)會備戰(zhàn)選手為主，部分94-98年老隊(duì)員可能看不到身影，很可能以00后為主的隊(duì)員出征環(huán)廣西賽。按照今年中國隊(duì)參加亞錦賽、世錦賽、亞運(yùn)會、全國聯(lián)賽、華興車隊(duì)五個(gè)角度觀察，預(yù)計(jì)首發(fā)名單如下：

呂先景、蘇浩鈺、馬彬焱、劉建坤、胡海杰、鞠金洋、余遠(yuǎn)鋒

預(yù)計(jì)中國隊(duì)采取戰(zhàn)術(shù)可能以“單日賽”戰(zhàn)術(shù)安排為主，重點(diǎn)演練平路沖刺、山地爬坡科目，不會盲目尋求關(guān)注度的突圍曝光。

最后，預(yù)祝本屆環(huán)廣西賽圓滿舉辦，我們10月12日北海相遇。

文末福利

歡迎評論區(qū)留下你對此次環(huán)廣西賽的期待和想法，賽后將抽出兩條精彩評論送上平潭島車隊(duì)的IPFP水壺作為福利，后續(xù)福利多多，歡迎關(guān)注本屆環(huán)廣西賽。

責(zé)任編輯：Ting