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2024年1月16—21日，世巡賽在澳大利亞重燃戰(zhàn)火，威廉姆斯（以色列博泰車隊）贏得本屆賽事冠軍，本期以綜述形式回顧環(huán)澳大利亞賽。

S1（塔南達繞圈賽）

比賽時間 1月16日

本場比賽從塔南達順時針繞圈，單圈48公里，途中設置一個沖刺點和一個爬坡點（蒙格勒斯山），需要繞3圈共144公里，由于爬坡難度不大以及距離拱門有10公里，預計以集團沖刺收尾。

▲S1路線圖

在塔南達市民歡呼聲中，比賽開始了。據(jù)賽事官方統(tǒng)計，本屆賽事有20支車隊參賽，分別是18支世巡賽車隊、以色列博泰車隊、澳大利亞國家隊。共139名選手參加賽事，其中有74名選手是首次參加世巡賽，其中年紀最大選手是37歲的莫萊馬（崔克車隊），年紀最小的選手是19歲的梅德韋（澳大利亞隊）。

榮譽騎行環(huán)節(jié)結(jié)束后，率先發(fā)起進攻的是突圍二人組，分別是齊默爾曼（旺蒂車隊）和巴爾（阿凱阿車隊），他們一度和大集團拉開3分鐘左右的時差。大集團默契把精力留在最后集團沖刺階段，放任他們突圍100多公里，他倆愉快的瓜分了途中3個沖刺點和2個爬坡點的積分。

▲突圍二人組

禍不單行。但大集團并不一帆風順，繞行第1圈沖刺點搶沖刺積分過程中，特雷恩（巴林車隊）撞上路邊擋板導致手臂受傷，隊友們不得不停下來等待治療并護送他回到主集團。在大集團追回突圍二人組后，比賽距離終點前10公里，布拉蒂（巴林車隊）遭遇摔車，一定程度上削弱巴林沖刺火車戰(zhàn)力，導致主將鮑豪斯在沖刺階段不得不提前發(fā)起進攻。

進入最后沖刺大戰(zhàn)階段，大集團遭遇逆風，沒有車隊愿意主動發(fā)起沖刺火車陣型，直到距離終點前1.5公里附近，博拉車隊率先拉起沖刺火車陣型，許多車隊沖刺主將索性蹲在博拉車隊身后節(jié)約體力。直到距離終點前200米附近，博拉車隊主將韋爾夫斯德發(fā)起最后進攻，尤安、吉爾麥隨即跟進，但還是慢了一拍，見證韋爾福斯德沖線奪冠。

S2（諾伍德—羅貝索爾）

比賽時間 1月17日

本場比賽141公里，從諾伍德出發(fā)一路向東，來到羅貝索爾后進行逆時針繞3圈，途徑2個沖刺點和3個爬坡點。由于整體路程偏山地丘陵，預計以集團沖刺收尾。

在諾伍德觀眾的歡呼聲中，比賽開始了。在榮譽騎行環(huán)節(jié)結(jié)束后，本土作戰(zhàn)澳大利亞國家隊選手伯恩斯和桑德斯以及范德李（英孚車隊）組成突圍三人組迅速和大集團拉開時差，一度拉開至5分多鐘，桑德斯在途中因為機械故障掉隊，伯恩斯和范德李組成突圍二人愉快的瓜分途中三個爬坡點和兩個途中沖刺點。

大集團直至距離終點前20公里收回突圍二人組。本以為觀眾迎來沖刺大戰(zhàn)劇本，但是一個人改變了這一切。

在此期間，包括普拉普、西蒙斯、特龍雄等選手輪番發(fā)起進攻，試圖打亂競爭對手節(jié)奏，導致諸多車隊沒能在大集團前方形成有效的沖刺火車陣型。在距離終點前2公里左右，德爾托多（阿聯(lián)酋航空車隊）以極速拉扯殺出重圍單飛，讓大集團其他車隊不得不停止明爭暗斗，組織力量全力以赴追擊冒進的德爾托多，盡管在距離終點前100米階段，單飛近2公里的德爾托多速度因體能消耗較大明顯放慢，但還是趕在大集團追上前越過終點，不僅拿下賽段冠軍，而且在賽后穿上總成績第一的橙衫。