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▲東進(jìn)武嶺最后那段“天堂路”肉眼可見(jiàn)的坡度

中橫公路，全名東西橫貫公路或中部橫貫公路，是臺(tái)灣第一條連接臺(tái)灣東部與臺(tái)灣西部的公路系統(tǒng)，貫穿分隔臺(tái)灣東岸與西岸的中央山脈，所經(jīng)的地形相當(dāng)多樣化，從平地直到三千多米高的合歡山，武嶺位于合歡山東峰、合歡山主峰間鞍部，海拔3275米，是臺(tái)灣公路最高點(diǎn)。這次我們走的線路是“東進(jìn)”，也就是KOM的比賽線路，從太魯閣國(guó)家公園的大門(mén)開(kāi)始先是70公里平均坡度7%的爬升，在一段讓人開(kāi)心不起來(lái)，因?yàn)楦杏X(jué)之前的坡“白爬了”的小下坡之后，就是最后十公里坡度17%-27%的“天堂之頂”，這段路被法國(guó)知名自行車(chē)專業(yè)雜志Le Cycle評(píng)比為世界十大艱難挑戰(zhàn)之一。

▲登頂海拔3275米的武嶺

事實(shí)證明，相比于上海周邊那些千米左右海拔的爬坡，武嶺不在同一個(gè)量級(jí)。早上6:30，一支由上海俱樂(lè)部和臺(tái)灣車(chē)友組成的隊(duì)伍迎著晨曦浩浩蕩蕩出發(fā)，無(wú)止境的爬坡不斷蠶食著自己的體力，來(lái)到最后十公里的天堂路時(shí)已經(jīng)接近極限，高海拔帶來(lái)的缺氧更是讓最后那段路變得無(wú)比漫長(zhǎng)。下午14:30，歷經(jīng)8個(gè)多小時(shí)，我成功登頂了武嶺，在臺(tái)灣車(chē)友眼中，武嶺是神一般的存在，如果你告訴他們自己騎上過(guò)武嶺，迎來(lái)的會(huì)是羨慕的目光。

▲與俱樂(lè)部隊(duì)友在東海岸的合照

爬完武嶺之后我迎來(lái)了一段“亢奮期”，此時(shí)的自己覺(jué)得騎平路變得格外輕松，而曾經(jīng)在第一次環(huán)島時(shí)把自己虐的不輕的壽卡爬坡也如同砍瓜切菜一般輕松拿下�？鞓�(lè)的時(shí)光總是短暫的，乘著太平洋的風(fēng)，在一路無(wú)敵海景的東部海線騎行之后我們到達(dá)了此行的終點(diǎn)，墾丁。而誰(shuí)又能夠想到，此時(shí)距離我下次再來(lái)臺(tái)灣，又過(guò)去了三年多。

未完待續(xù)……

責(zé)任編輯：四棟二樓小腦斧