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其他組件用最符合邏輯、最顯而易見的方式打包送到組裝區(qū)：碗組、前叉、把立、五通，然后才是曲柄、剎車和傳動器。

車架倒立在流水線上，塑料樁柱不會給車架管壁留下痕跡，也不傷后尾勾。

你還覺得你是編圈小能手？看看這位嫻熟的女工，保證你會躲到角落靜靜……

最快最高的境界莫過于人機結(jié)合

看到這場景你會說什么？毋庸置疑的是，它真的超級快

調(diào)圈是一個很麻煩的過程，廠內(nèi)會有一批出自荷蘭機械公司的機器進行協(xié)助，我們看過它們調(diào)節(jié)一個32孔的輪子只需要40秒，速度相當驚人。

這個屏幕展現(xiàn)機器實際操作的各項參數(shù)，請注意右下方的計時器。

然而大多數(shù)的組裝還是靠手工，比如飛輪

這個工具預先設(shè)好扭矩，省了工人很多麻煩

所有組件齊聚后，工人就要開始進入收尾工作。有趣的是，車把并不會裝在把立上，而是掛在五通的位置（為了方便打包）。即使是剎車、變速等的調(diào)節(jié)，也不改變車把的位置，車架也是仍然處于倒立狀態(tài)。

車把部位也是單獨組裝，安裝了剎車把、變把、把帶之后才會與車子的其他部位相遇。剎車線及變速線的長度是按照車款的類型和大小預先裁定的，大大提升了后續(xù)工序的效率。工人無需想太多，拿到手開始安裝即可。調(diào)試傳動及剎車仍是保持車架倒立著的，請注意車把未安裝到把立上。

工作臺上為車架準備的樁柱很簡單但效率很高，既可以穩(wěn)定車架，一端的塑料材料也不會在管壁留下刮痕。

工人用氣動壓力機來輔助安裝鏈條

流水線的末端，工人會給整車穿上“衣服”，車把和前輪會和車子綁在一起，然后裝箱由機器自動打包。

最后的最后，這些滿負荷的箱子貼上標簽通過電梯運往倉庫，也許其中有一輛過幾天就會到你家。

責任編輯：凌子