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今年開(kāi)春以來(lái)一直到四月下旬的這段時(shí)間，國(guó)內(nèi)外兩輪產(chǎn)業(yè)各大上市公司陸續(xù)公布2021財(cái)年業(yè)績(jī)報(bào)告。綜合各家整車企業(yè)、零配件企業(yè)及市場(chǎng)調(diào)研機(jī)構(gòu)的數(shù)據(jù)來(lái)看，兩輪產(chǎn)業(yè)依然受到供應(yīng)鏈短缺困擾，高端自行車市場(chǎng)前景向好，此外最為醒目的便是2021年電助力自行車市場(chǎng)仍然保持強(qiáng)勢(shì)增長(zhǎng)，且增長(zhǎng)勢(shì)頭延續(xù)至2022年往后。

自行車巨頭公布財(cái)報(bào)，電助力讓數(shù)字更好看 

頭部整車“大廠”的動(dòng)向往往代表著整個(gè)行業(yè)的發(fā)展風(fēng)向標(biāo)。如今車友們耳熟能詳?shù)母鱾�(gè)一線自行車品牌都悉數(shù)推出了電助力產(chǎn)品，從幾家巨頭車企的財(cái)報(bào)來(lái)看，大家的日子過(guò)得還挺不錯(cuò)。

3月下旬，巨大集團(tuán)公布財(cái)報(bào)數(shù)據(jù)，表示2021全年?duì)I收達(dá)818億新臺(tái)幣，同比增長(zhǎng)17%。其中電助力車（ebike）銷售增長(zhǎng)迅速，“已經(jīng)成為巨大集團(tuán)重要的成長(zhǎng)引擎之一�！本薮蠹瘓F(tuán)2021年電助力車營(yíng)收占到集團(tuán)總營(yíng)收的31%，尤其歐洲公司已經(jīng)連續(xù)4年保持雙位數(shù)增長(zhǎng)，美國(guó)市場(chǎng)則由于相關(guān)法規(guī)的逐漸松動(dòng)而呈現(xiàn)出快速增長(zhǎng)的趨勢(shì)。巨大集團(tuán)預(yù)測(cè)認(rèn)為未來(lái)幾年電助力部分的營(yíng)收占比仍將逐年提升。

美利達(dá)集團(tuán)也在最近公布2021年財(cái)報(bào)數(shù)據(jù)，顯示稅前凈利潤(rùn)達(dá)62億元新臺(tái)幣，創(chuàng)下歷年新高。美利達(dá)集團(tuán)表示接下來(lái)會(huì)“策略性”地側(cè)重提高電助力自行車相關(guān)產(chǎn)品的產(chǎn)能，預(yù)計(jì)平均單價(jià)、出貨量都會(huì)有所提升。

上海鳳凰2020年以9.5億元收購(gòu)愛(ài)賽克車業(yè)、天津天任及控股子公司鳳凰自行車少數(shù)股東權(quán)益，完成重大資產(chǎn)重組。其中愛(ài)賽克車業(yè)擁有日本著名自行車品牌“MARUISHI”丸石，主打通勤市場(chǎng)的丸石推出了鋰電池為動(dòng)力的電動(dòng)自行車、電助力山地車、電動(dòng)三輪車、電動(dòng)折疊車等電助力相關(guān)產(chǎn)品。通過(guò)這次收購(gòu)，上海鳳凰進(jìn)一步拓展了海外的銷售渠道，憑借丸石品牌成功躋身電助力市場(chǎng)，2021年前三季度營(yíng)業(yè)凈利增長(zhǎng)69.62%。

2021年10月，擁有Cervélo、Santa Cruz等知名自行車品牌的荷蘭巨頭Pon自行車控股集團(tuán)宣布以8.1億美元收購(gòu)加拿大Dorel Sports，并在今年1月初了完成收購(gòu)。Dorel Sports旗下不僅有Cannondale、GT，還有Gazelle、Charge等重要電助力品牌，Pon通過(guò)收購(gòu)超越巨大集團(tuán)，成為世界上最大規(guī)模的自行車集團(tuán)。

2021年，Pon控股的營(yíng)業(yè)額不低于80億歐元，營(yíng)業(yè)利潤(rùn)達(dá)5億5900萬(wàn)歐元。其中Pon的自行車業(yè)務(wù)——尤其是它的電助力自行車——為這一營(yíng)業(yè)額貢獻(xiàn)了不少于13億歐元。