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自行車輪胎的5個迷思，讓輪胎專業(yè)人員告訴你！
2019年第十屆環(huán)中國正在如火如荼地進行中，共有22支職業(yè)車隊參與16天11個賽段的激烈競逐，這不僅是在拼團隊組織實力與車手的個人能力，也是在拼器材的專業(yè)性。
作為騎行愛好者，不一定人人都有機會像環(huán)中國車手一樣擁有頂級賽場拼搏的機會，但至少可以從器材上、知識上武裝自己，比如說，先了解一下關(guān)于自行車外胎的重要知識點。
別看小小一條胎，對騎行卻有著非常直接的影響，合適的外胎可以讓車手如虎添翼。但是在外胎的選擇上，還要特別留意一些很容易迷惑人的“坑”，小心別誤踩哦！
下面就由正新輪胎專業(yè)人員來為大家講講自行車輪胎的五大迷思以及背后的“科學道理”，無論你是入坑許久的自行車老鳥，還是剛?cè)腴T的新手，都要注意了哦！
迷思1：輪胎越輕就越快？
正新解答：輪胎越輕不一定就越快，輪胎的重量只是讓輪胎更快的影響因素之一。
輪胎越輕越好騎是真的。在爬坡路段，輪胎越輕，爬坡也相對會快一點。不過在平路上騎行的話，不管輪胎輕還是重，對速度快慢的影響差別不大。當然，有些輪胎雖然輕，但耐用性也相對會低一些。
目前市面上常見的輪胎有開口胎、管胎和真空胎。管胎雖然有著重量輕、路感好的特點，但是在扎胎后，難免會出現(xiàn)破洞太大、補胎液補不上的問題。開口胎雖然能克服上述缺點，但是犧牲了路感和重量。
在真空胎系統(tǒng)出現(xiàn)之后，不少人將目光轉(zhuǎn)向了真空胎。但是真空胎的價格比較昂貴，因此又出現(xiàn)了相對更輕、性價比更高的準真空胎。正新ENERGIA C3045準真空胎也根據(jù)車友們的需求孕育而生。
▲正新ENERGIA C3045準真空胎
這款ENERGIA C3045準真空胎的最大特點在于使用了HGLR（高抓地力、低滾阻）配方，測試數(shù)據(jù)顯示其與上一代的C3045開口胎相比，滾阻減少了52.6%，同時重量也只有255g，對公路車騎行的整體體驗有非常大的改善。
迷思2：輪胎越寬，滾阻越大？
正新解答：不是的。
輪胎與地面接觸，會形成一個摩擦阻力，相對于路面而言，這個阻力是向后的，與自行車前進方向相反。輪胎與地面接觸面積越大，摩擦阻力也就越大，自行車行進的動力也就越大。
以公路車外胎為例，從早年被大家追捧的23C外胎過渡到現(xiàn)在的25C外胎，外胎的寬度在不斷增大。近年來，28C的外胎用戶也在慢慢增加，25C相較于23C滾阻更低，舒適性更好，操控性更佳，被越來越多人所青睞。不過，外胎也不是越寬越好，越寬的外胎雖然更加舒適，但是其空氣阻力也會相應(yīng)增大。而25C的性能表現(xiàn)是在結(jié)合輪胎優(yōu)化設(shè)計輔助下，讓輪胎滾阻性能和舒適性完美平衡。
大家都說
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x_shine@163.com 2019-09-21 12:31
胡說！ 滾動時輪胎接觸地面時，和地面根本沒有相對位移，哪來的向后的阻力？ 地面滾組是輪胎接觸地面時胎面形變而摩擦產(chǎn)生的阻力。 就這水平還科普呢…誤人子弟
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零點戰(zhàn)者 2019-09-21 14:07
摩擦阻力當然是有的... 沒有位移不代表沒有摩擦力啊... 學過初中物理都知道自行車騎起來地面對后輪摩擦力向前，前輪摩擦力向后 不過寬胎確實是出于對輪胎形變的考量，超輕內(nèi)胎降低滾阻也是這個道理
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幻象聚合 2019-09-21 17:54
我把25C輪胎換成23C的明顯比以前快了一點
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幾何一號 2019-09-21 20:54
明明白白是正新的人在解答的問題，不順便賣一下輪胎怎么滴，美騎也要恰飯嘛。美騎沒飯恰就活不下去，咱就什么都沒得看
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kingfar 2019-09-21 11:12
胎壓越高越輕快的情況同樣不適用于顛簸或鋪裝不好的路面，因為胎壓越高顛簸造成的跳動越大，會無謂的消耗功率。所以很多輪胎廠都有輪胎胎壓對應(yīng)體重的表格以供參考
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青春的旋律 2019-12-09 15:43
我覺得第二條，輪胎越寬，主動輪（后輪）滾阻越小、從動輪（前輪）滾阻越大。
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