国产激情久久久久影院老熟女免费,一肖一码中持一一肖一子,人物动物交互狗aa,秋霞亚洲鲁丝片av无码

Canyon關(guān)于制造公差的說明觸及了問題的核心。問題不在于壓入式系統(tǒng)，而在于車架本身的制造公差。

一位業(yè)內(nèi)人士告訴外媒，在早期壓入式系統(tǒng)，至少有一個品牌使用定制的軸承，以實現(xiàn)碳架和牙盤之間更精確的連接。然而，成本的增加最終被認(rèn)為是不可接受的，因此回歸標(biāo)準(zhǔn)軸承。

螺紋中軸相對來說問題較少的原因是因為金屬外殼可以更容易地加工成與軸承精確過盈配合。這有助于消除殼體內(nèi)軸承活動產(chǎn)生的異響等問題。

螺紋中軸可能很安靜，但這并不能保證最佳的軸承性能或使用壽命。

但是說“相對沒有問題”是因為螺紋中軸不是萬能藥。畢竟，它們同樣受到與壓入式系統(tǒng)相同的公差和居中問題影響。雖然他們可能不太會異響，但這并不意味著你能獲得最佳的軸承使用壽命或性能。

并且，將金屬螺紋套添加到碳架中，還會增加不必要的重量，并在碳和金屬之間的結(jié)合會產(chǎn)生潛在的失效點。大部分廠家的困難是碳纖維車架一旦從模具中出來，基本上就“完成”了，沒有進(jìn)一步調(diào)整的余地。如果它不符合規(guī)格，就很難調(diào)整。

大多數(shù)碳架都是手工鋪設(shè)層疊的，這意味著在模具中放置碳布容易出現(xiàn)潛在的人為錯誤。此外，根據(jù)盧舍爾的說法，當(dāng)碳架被固化時（基本上是在烤箱中加熱以固化碳纖維內(nèi)的樹脂），中軸外殼圍繞其成型的金屬螺紋套通常會有一定的熱膨脹，并且隨著加熱和冷卻，碳纖維層會有一些收縮或位移。為了最終得到符合所需規(guī)格的成品車架，則需要考慮這些因素。

因此，我們有理由問，壓入式中軸車架是否太難保證良品率。然而，能夠做出正確選擇的品牌的存在(如Giant、Canyon、Orbea、Felt和Scott，僅舉幾個例子)表明這是可能的。

這時會有人提議，是否可以將金屬套粘合到碳纖維車架的五通外殼中，然后將其機(jī)加工至所需的尺寸。除了之前描述的在碳架上添加金屬套的問題，盧舍爾還表示，這種插入物可能會變形為碳?xì)さ男螤睿�因為較薄的鋁合金在粘合到相對堅硬的外殼后，可能無法保持其原有形狀。

填充物，如樂泰緊固膠、帶尼龍?zhí)谆蚺蛎浭降膲喝胫休S，可以在異響時提供幫助，但當(dāng)存在另一個更好的解決方案時，不應(yīng)該要求用戶求助于這些東西。