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一、T47簡介

T47被熱捧只是解決了一個(gè)根本就不應(yīng)該存在的問題，即五通吱吱異響的問題。T47最初是由Chris King連同其他人的協(xié)助下共同開發(fā)的。簡而言之，它是PF30的螺紋版本。由于壓入式五通的名聲非常不好，一些鬼點(diǎn)子比較多的人決定將其稱之為“Threadfit T47”

五通異響的根本原因在于自行車廠商削減制作成本，在制作車架時(shí)忽略了一些幾何定位特征的結(jié)果，兩側(cè)的孔徑存在偏心。其實(shí)這種說法也有問題，畢竟工程中允許一定數(shù)量的公差，只是大部分廠商沒有滿足這些基本的公差，畢竟，注塑樂高積木的公差是現(xiàn)代自行車的5倍。

許多消費(fèi)者長期以來面對這些情況，他們自己沒有能力檢查這些事情或意識到這些問題的存在，許多車店也沒有工具或測量設(shè)備來檢查這些異常情況。

基本上，任何類型的中軸都是壓合的，軸承總是壓入中軸外殼或壓入曲柄(Campagnolo)。

Shimano設(shè)計(jì)了他們的Hollowtech 2系統(tǒng)，使用6805軸承，這種標(biāo)準(zhǔn)件很常見，額定值負(fù)載可以滿足大多數(shù)自行車的使用。當(dāng)然這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)有很強(qiáng)的專利保護(hù)，到目前為止，Shimano的中軸系統(tǒng)可能是最好的，曲柄軸心采用鋼軸，中軸內(nèi)裝有損耗件，以防止曲柄軸心旋轉(zhuǎn)不足的情況下產(chǎn)生磨削。目前30mm和29mm DUB/AXS中軸的存在就是為了嘗試和規(guī)避Shimano的專利。

市場上通常宣稱直徑越大的軸越硬，而忽略了材料和軸承間距。幾乎所有30mm和29mm (SRAM)曲柄軸心都是鋁制的。這種鋁軸心直接與硬化的軸承內(nèi)圈接觸，鋁合金比鋼硬度低很多，導(dǎo)致軸心磨損。而24mm鋼軸和30mm鋁軸之間只有幾克的重量差。

鋁軸心選擇30mm的尺寸對于任何工程制造來說都不是一個(gè)最佳選擇。這是因?yàn)閺?805開始的下一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)軸承尺寸恰好是6806。06表示30mm內(nèi)徑。

BSA長期以來一直是五通的標(biāo)準(zhǔn)，這個(gè)外殼的幾何（(1.375″ x 24TPI，約35mm）適配24mm中軸（約5.5mm壁厚）非常理想，但嚴(yán)重限制了30mm軸心的安裝（只剩下2.5mm的壁厚），為了有足夠的回旋余地，T47標(biāo)準(zhǔn)誕生了。T47允許6mm的壁厚，這幾乎與原來的24mm/BSA組合完全相同。

然而，T47的工程設(shè)計(jì)并不是沒有妥協(xié)。