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《新手入門(mén)：主流公路車(chē)變速套件級(jí)別全解析》

《新手入門(mén)：前撥類(lèi)別、安裝與兼容性詳解》

這里有你想要了解的有關(guān)自行車(chē)飛輪的一切，包括工作原理、齒比選擇、飛輪材料等。

絕大多數(shù)現(xiàn)代自行車(chē)，無(wú)論是山地車(chē)、公路車(chē)還是瓜車(chē)，都配有變速器。后撥鏈器將你的鏈條向上或向下移動(dòng)到后輪花鼓上安裝的的一組飛輪片上。這些飛輪片（或齒輪，或鏈輪，你怎么叫都可以）就是你的飛輪。

飛輪有各種尺寸，來(lái)適應(yīng)不同用途。飛輪的尺寸通常通過(guò)引用其最小和最大齒輪齒數(shù)來(lái)表示。例如，典型的現(xiàn)代公路自行車(chē)飛輪可能是 11-32t（齒）飛輪。對(duì)于山地自行車(chē)飛輪，范圍可能為10-52t。

在本文中，我們將向你介紹飛輪是什么，以及如何辨別飛輪的“速別”，解釋飛輪在所有騎行領(lǐng)域的典型齒比范圍，比較廉價(jià)飛輪和高價(jià)飛輪之間的主要區(qū)別等等。

什么是飛輪？

▲飛輪是大多數(shù)自行車(chē)傳動(dòng)系統(tǒng)的重要組成部分

雖然看起來(lái)很簡(jiǎn)單，但自行車(chē)飛輪需要大量的工程設(shè)計(jì)。

飛輪中的多個(gè)飛輪片不僅僅是一組齒輪，而是設(shè)計(jì)成作為一個(gè)整體協(xié)同工作，各個(gè)飛輪片彼此精確定位，以確保鏈條在齒輪之間平穩(wěn)切換。

飛輪片上的各個(gè)齒的形狀各不相同，飛輪片側(cè)面通常設(shè)有斜坡。這有助于確保鏈條在齒輪之間的平穩(wěn)過(guò)渡。

這些變速避讓斜坡的設(shè)計(jì)都經(jīng)過(guò)了長(zhǎng)年累月的雕琢。

例如，禧瑪諾使用一種稱為Hyperglide的系統(tǒng)，該系統(tǒng)旨在提供平穩(wěn)的換檔體驗(yàn)。目前旗下最新的飛輪對(duì)這個(gè)系統(tǒng)進(jìn)行了更新，稱為Hyperglide+（什么是Hyperglide+？深入解析禧瑪諾新一代飛輪的齒形設(shè)計(jì)），禧瑪諾表示，與Hyperglide相比，該系統(tǒng)可將換檔時(shí)間縮短三分之一，并提高在高負(fù)載下飛輪的上下?lián)Q檔性能。

其他飛輪供應(yīng)商，如SRAM和Campagnolo，也擁有同等效用的飛輪設(shè)計(jì)。

▲飛輪通常需要作為整體更換

由于它們是作為一個(gè)整體系統(tǒng)設(shè)計(jì)的，因此飛輪中的飛輪片是作為一套出售的，而不是單獨(dú)出售，通常也需要作為整體進(jìn)行更換。

并且大多數(shù)情況下，你不能只將一組飛輪中的一片飛輪片換成齒數(shù)不同的飛輪片，否則會(huì)影響換檔性能。

我的飛輪“速別”是多少？

▲Campagnolo Ekar 礫石路車(chē)套件配有13速飛輪和9齒的飛輪片

飛輪可能有7到13片飛輪片不等。

如今，越來(lái)越常見(jiàn)的是高規(guī)格公路車(chē)配備12速傳動(dòng)裝置，在SRAM和Campagnolo都已經(jīng)進(jìn)入12速時(shí)代之后，2021年禧瑪諾也終于加入了公路車(chē)12速俱樂(lè)部，推出了Dura-Ace Di2 R9200套件。

對(duì)于山地車(chē)，12速飛輪在很大程度上是中高配套件的默認(rèn)配置，搭配單盤(pán)曲柄組。

飛輪上的飛輪片數(shù)量必須與其他組件的設(shè)計(jì)速別相匹配。

這是因?yàn)閹缀跛�有變速系統(tǒng)都是主動(dòng)引導(dǎo)式的，并且變速器的設(shè)計(jì)目的是讓變速器在其機(jī)構(gòu)每次點(diǎn)擊時(shí)移動(dòng)一段固定的距離。這意味著它們不適用于沒(méi)有相同數(shù)量飛輪片的飛輪，因?yàn)轱w輪片較多的飛輪的鏈間距較窄。鏈條的寬度也必須與飛輪片數(shù)量相匹配。

▲SRAM的XO1 DH套件是目前主流的“越多越好”思維模式的一個(gè)典型反例

一般來(lái)說(shuō)，低級(jí)別套件提供的齒比比較少，因此飛輪的飛輪片也較少。

不過(guò)也有例外，SRAM的X01 DH和GX DH山地速降車(chē)套件使用七速飛輪，可與11速鏈條配合使用。速別較少是為了每個(gè)檔位提供更接近的傳動(dòng)比，并允許使用更短的后撥導(dǎo)板以獲得更大的離地間隙，適用于不需要爬坡能力的自行車(chē)。

齒比

▲SRAM Eagle在某些型號(hào)飛輪上提供超大的52齒飛輪片

除了飛輪片數(shù)量外，提供的不同齒數(shù)范圍也是飛輪與你的傳動(dòng)系統(tǒng)兼容性的關(guān)鍵決定因素。

一般而言，飛輪從10、11或12齒開(kāi)始。同樣也有例外，比如部分提供9、13或14齒最小飛輪片的選項(xiàng)。

你有時(shí)可能會(huì)看到品牌以變速范圍百分比的形式呈現(xiàn)自家的飛輪產(chǎn)品。

例如，SRAM的10-52t飛輪擁有520%的變速范圍。SRAM是如何得出這個(gè)數(shù)字的？你又是如何計(jì)算出你的變速范圍百分比的？

簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)就是，最小的飛輪片是10齒，最大的飛輪片是52齒，是10齒齒輪的520%，因此變速范圍為 520%。

需要注意的是，這個(gè)數(shù)字僅表示飛輪上的齒輪范圍，并不表示說(shuō)你通過(guò)這樣的齒比范圍可以增加同樣比例的騎行距離。

同樣，它無(wú)法告訴你它是否適合你的騎行類(lèi)型。為此，你需要計(jì)算實(shí)際傳動(dòng)比，這本身就是另一個(gè)話題。